“真金不怕火炼”？且看北京X7万里长测的硬核品质

证一款量产SUV的品质可靠性，有很多种方法，“实验室做实验、跑长途、跑烂路、拆车解析、高寒测试、高温测试”等等，这些应该是最常见的方式；而北京X7 选择了一种最具说服力、更具难度的验证手段，那就是以“万米海拔差960万平方公里，北京X7品质极限挑战”为主题的测试。本次验证测试是在7月6日正式开始的，从北京出发，途经京新高速、独库公路，首先抵达地表最低海拔吐鲁番盆地，然后于8月15日完成了从拉萨前往珠峰大本营的极限高海拔挑战。

动力系统“真金”

珠峰大本营海拔高度5200米，我们都知道高海拔地区，对车辆的动力是一大考验。高原反应不仅会发生在人身上，汽车同样也会有，这是因为高原地区随着海拔高度的增加，气压逐渐降低，空气密度越来越小，导致发动机进气量会越来越少，动力性越来越低。海拔高度每增加1000m，大气压力下降约11.5％，空气密度减小约9％，汽车功率就会下降10％左右。

好在，北京X7搭载了全新升级代号为号A156T1H的1.5TD涡轮增压发动机，其最大功率138kW，峰值扭矩275N•m；在进排气VVT、350bar高压直喷技术加持下，就算在含氧量不足的高原地区依然可以使燃油得到充分燃烧，而且动力性能可媲美主流合资2.0T发动机。同时，北京X7全系车型还标配了标准、运动、经济三种不同风格的驾驶模式，可以无惧任何路况。

与之匹配的是7速湿式双离合变速箱，有着换挡快、平顺、舒适性等特点，而且百公里综合油耗最低仅为6.6升。整套动力系统在平均海拔3500米以上的高原行驶，表现依旧堪称完美，无明显的动力不足等情况。

底盘调校“真金”

在底盘上，北京X7采用前麦弗逊、后多连杆悬架布局，大家都知道这套组合是兼顾舒适性与操控性，在英国米拉底盘调校之后，转向手感细腻且精准，车尾循迹性强，就算北京X7有1892mm的超宽车身，在弯道上行驶，操控依然得心应手，就算是高速过弯也毫无压力。值得一提的是，北京X7后稳定杆增加了固定卡槽设计，从而避免拉杆遇到颠簸路拉扯晃动而产生多余的拉力，让后轮姿态控制的精确度更高。同时悬架结构厚实的衬套，也有效减轻了在铺装不良的道路上，颠簸对车辆的冲击，让整车舒适度提升不少。

智能科技“真金”

北京X7全系标配了一键启动、全车LED光源、12.3英寸中控屏和液晶仪表、26处空腔隔断，以及CN95级空气净化系统，这是同级车型独有的，是真正的入门即高配。大家肯定有听说过，在藏区一头牦牛价值几万，北京X7配备的360度3D随动全景影像可以在低速时，提供车身周围的影像信息，减少事故的发生。

北京X7所搭载的IACC全速自适应巡航系统、车道偏离预警、车道保持，可以辅助驾驶，减少驾驶员的疲劳，提高行车安全性；而HMA自动远近光切换，就算在晚上行驶也能够有非常高的安全性；AR全息实景导航、FACE ID智慧视觉系统、122项语音控制、疲劳检测等功能，无一不体现北京X7丰富的智能配置，处处体现了北京X7人性化。

主被动安全“真金”

汽车的安全是永恒的话题，在2021年第二轮C-NCAP测试中，北京X7以88.5%的得分率获得C-NCAP五星安全评价。这是因为北京X7采用高强钢笼式车身设计，超高强度热成型钢高达14%，可以说是“固若金汤”。在主动安全上，北京X7有着同级少有的L2级自动驾驶辅助功能，APA一键全场景自动泊车、BSD高清盲区监测等功能应有尽有。

结语：北京X7经历一万多公里的长途实测，还成功登顶珠峰大本营，通过了海拔差高达万米的极寒、极热、极高“三极”考验，足以证实其拥有不凡的硬核品质。据悉，接下来测试车队将从珠峰出发，沿著名的318国道前往五城极限挑战的最后一站成都。川藏线沿途有14座海拔4000米以上的山峰，对北京X7同样还有较大的挑战，不过我们有理由相信它一定能够出色地完成任务。