新一代奥迪A4内饰不再拉胯，中低配车型或配1.5T发动机

新一代奥迪A4 Avant旅行版外观谍照图早已曝光，时至今日，新车内饰图也终于浮出水面。与此同时，国内关于新一代A4也疑似被曝出中低配车型或将采用1.5T EVO发动机。

先来回顾下新一代A4 Avant外观和内饰设计。新车相比现款车型依然采用了六边形中网，但面积有所缩小同时边缘位置已经弱化了锋利感，下包围也设计成更加动感的三段式，使其整个车头的视觉重心更低。

车尾大灯双边四圆样式意味着新车还未进入最后的量产阶段，下方保险杠更加厚重圆润。不过，我们还不知道它会在三厢轿车版本上进行怎样的调整，如果能够保持下来的话，那么新一代车型的翘尾轿跑感也会得到增强。

新车内饰也终于不再拖后腿，装备了悬浮全液晶仪表盘和中控屏提升的科技感十分明显，同时换上了全新四幅式方向盘和电子拨杆换挡机构，整体效果也终于不再是拉胯了。

根据此前奥迪对外宣布2030年全面转型电动化战略，新一代（代号为B10）奥迪A4将会是最后一代提供纯燃油版车型。据海外媒体报道，新A4将提供继续2.0T高低功率发动机，并加入48V轻混系统来达到减排效果，同时会新增插混或纯电车型。

不过，根据国内网络曝光的一汽大众集团的产品局部信息来看，现款低功率版本或被1.5T EVO发动机所取代，该发动机带有ACT主动可变气缸、米勒循环、350Bar共轨直喷、可变截面涡轮技术（VTG）等诸多先进技术。

在过去的2021年，奥迪A4L销量约为12万台，奔驰C级约为13万台，宝马3系约为17万台。作为参考，现款A4L指导价为32.18-39.68万元，市场终端优惠在5-6万元。即便奥迪有着三车当中最大的终端优惠也与前两者在销量上相差甚远，一方面是品牌影响力不如对手，另一方是内饰设计感一般劝退了部分消费者。

笔者认为新一代A4中低配采用1.5T发动机可能性还是比较大的，一是出于减排的压力，二是对手和新能源车型打压越发挤压了A4的“生存”空间，同时自身优惠幅度过大进一步降低了利润，所以降本增效是A4迫不得已做法。不过，这样自降身价的做法进一步削弱了奥迪品牌影响力形成恶性循环。

写到最后，对于1.5T的奥迪A4，降价多少您会选择它呢？