入手5.6万，油耗才4L，标配ESP、上坡辅助

有一款经典合资车，不仅价格便宜，油耗还很低，曾经也是车主首选，入华至今累计销量超过400万台，但是现在月销仅为百台，彻底倒下了。其实从家用车角度出发，别克凯越更适合家用代步车，不论是油耗还是品质都得到车主一致好评，只是说外观和内饰的设计并不符合当下消费者的审美。

很多人都以为这款车已经停产了，事实上还在卖的。而现款凯越的颜值也是比当初精致许多，黑色涂装的中网加以镀铬镶嵌，飞翼式logo的辨识度也是很高，led日间灯和包围的设计都呼应出合资品质的特色，即便现在来看凯越的外观，其实并没有过时。

凯越是定位家用紧凑型轿车，所以空间和尺寸并不大，4.4米的车长和2.6米的轴距并无法讨好消费者，在舒适性部分，后排空间非常紧凑，如果家里人的个子偏大并不适合入手，如果家人的身材很苗条，凯越的空间表现也是够用。后备箱不大但是够用，关键是车头设计很短，对于新手或者女性司机而言，上手更轻松，关键是车子小所以停车更方便，也无需为停车位而烦恼了。

虽然很廉价，但是内饰的用料并不廉价，相比大众的内饰用料，别克凯越的诚意更足。至少不会用黑心棉，此外座椅还是采用皮革包裹，方向盘为塑料并没有多功能设计，中控台保留物理按键，仪表保留机械设计，重点圈起来，这些简单的设计和简单的功能要比当下芯片功能更有保障，故障率更低，使用寿命更长，为后期养车更省钱，更省心。此外，还标配有上坡辅助、eps车身稳定系统，这些功能简单又实用，符合代步车的需求。

当然，在舒适性方面也是可圈可点的，尤其是底盘的设计十分沉稳，跑高速比同级日系车更有安全感。而且在CVT变速箱的加持下，凯越输出更平顺，换挡也是没有顿挫感，一定程度上也能够提升舒适性。此外，凯越的避震以及刹车的调校都偏向舒适性，所以刹车比较柔和并不会那么冲，开着很有感觉。

在动力部分，虽然马力输出并不大，但是开着很舒服，搭载的是1.3的三缸机，不可否认三缸机后期的表现并没有四缸机好，初期表现还是很好，抖动性并不大，其实从目前三缸机表现来看，别克的三缸机整体表现要高于日系品牌的。毕竟这么多年，别克在三缸机方面的发展也是得到认可的，技术的成熟性等维度来看，我更倾向别克品质。关键是这款车的油耗非常低，百公里仅为4升，伴随着油价上涨，凯越的油耗更能够讨好消费者。

我的总结：虽然别克这些年的表现不如日系和德系，品牌溢价也我无法支撑起高昂的售价，现阶段的终端让利也很大，凯越的指导价为8.39万到9.99万，裸车价格仅为5.6万，足足有3万多的下调幅度，由此可见，别克的诚意非常高。只是说现阶段的消费者并不看好三缸机，毕竟抖动问题始终无法得到解决，但是结合家用车的需求来看，其实凯越这款不论是品质还是性价比，或者油耗等维度的表现都是值得认可的。对此，大家如何点评凯越这款车呢？欢迎转发讨论。