车圈“内卷”哈弗H9-2022款已开始加速

当内卷已成定局！你认为是利大于弊还是弊大于利呢？

我觉得对于个人而言，“内卷”更多指的是自身消耗，是弊大于利的；但是对于社会而言，更多指的是竞争与提升的代名词。

正如在当下的汽车市场，许多车型改款升级，将自身利益zui小化，以用户需求为中心来造车，对于其他车企来说，就种“内卷”现象，或许就等同于动了他们的蛋糕。而随着自主品牌造车技术的不断发展和进化，优良的操控性也不再是高档合资车型所独有。

从细节之处看提升

哈弗H9-2022款作为典型的自主品牌中硬派越野车的代表，应该算是比较有说服力的，无论从原材料还是配置加成，都是实打实的加量！

哈弗H9-2022款是中期改款车型，首先从外观做了升级：中网格栅由之前的横向粗条样式改成了直瀑式垂直造型，同时增加了镀铬装饰条，且雾灯的位置也改为了矩阵式LED光源，呈现出冷酷的设计风格，使整车更有辨识度。

其次，在车身尺寸方面也进行了升级，由原来的4856×1926×1900mm变为5077×1926×1900mm（含加长），长度变化较大，使哈弗H9-2022款的硬派势头得到了有效地提高。

zui后，静态的哈弗H9-2022款在内饰的整体用料上，都使用了软质皮革包裹以及木纹饰板的材质。此外，屏幕尺寸也由原来的9英寸升级为现在的12.3英寸，屏幕的加大，也让其整体更加符合当下消费者的审美。

哈弗H9-2022款此次在座椅舒适性方面也进行了升级，人体工学运动座椅加上航空头枕，使得驾乘人员的乘坐舒适感大幅增加，而后排除了带有空气净化效果的出风口外，还配备了USB接口以及12V的点烟器接口。这些细微之处的升级，无一不在展示着哈弗H9-2022款对自我要求的严苛。

未雨绸缪才能肆意、畅快

除了汽车外观与内饰方面的原料升级与设计升级以外，哈弗H9-2022款还在稳定性与耐久力方面做了提升。

由于哈弗H9-2022款还增加了2500kg的拖拽资质，所以它对前驱动轴轴杆进行了加粗，由原来的28.2mm升级为31.3mm，承受扭矩也由3300N·m提升至了5700N·m；前桥传动轴轴管也由50mm加粗至60mm，承受扭矩由1890N·m提升至2400N·m，这样就使得前桥的承扭强度和疲劳耐久性能大幅提高。

与之相匹配的是哈弗H9-2022款的分动箱扭矩容量也大幅提升，承受扭矩由之前的850N·m提升至1200N·m，让整车复杂路况下的使用强度和稳定性、耐久性都有了提升，这样还能大幅降低智能电控四驱系统的过热保护频次，从以上这些提升数据来看，哈弗H9-2022款充分地考虑到了车主在实际用车当中可能遇到的问题，并为之完美躲避，让更多车主都能肆意驰骋，畅快越野。

写在zui后：

从外部观感、乘坐感的舒适性以及越野性能，哈弗H9-2022款都做了全方位提升，能够让用户直观地感受到它的进步。

只有读懂用户思维的车型才更能得到用户认可，才能牢牢占据竞争优势。哈弗H9-2022款就是以卓越配置来满足用户需求，并持续为用户带来高品质、多元化的用车生活，是当之无愧的“国货之光”！