一款潮车的自我修养，长安UNI-V看似运动，实则它够“劲”吗

文/大公

长安是国内一大资深汽车品牌，它在国内汽车市场已经传承了几十年，除了有着民用车品牌长安汽车之外，还衍生出了专攻年轻消费市场的长安欧尚，同时还有主打商用车的长安凯程、长安跨越，以及即将要面向未来发展的新能源汽车品牌长安深蓝。因此长安具备着足够的大厂实力，但是对于国内众多消费群体而言，人们更多关注的是长安汽车旗下的车型。长安汽车在经年累月中也布局了不少高热度产品，但是就像每个人的成长一样，长安汽车同样也会成长，它旗下的新车型在朝着越来越年轻的方向转变。长安UNI系列的诞生为它打开了通往年轻领域的布局，并且随后的长安UNI系列产品增加，有了如今的UNI三兄弟，而UNI-V则是该系列中的“幺子”。

UNI-V除了是该系列中的最新款车型之外，还是该系列中的首款轿车，同时这款车型的拥趸要比前两款SUV更多，口碑也要更好一些，这是也长安UNI-T、UNI-V在经过市场验证后，长安工程师、设计师得出的结果。因此UNI-V在诞生之初就已经了解到了年轻群体的喜好，朝着这个方向发展，UNI-V的外观设计也有着年轻人所喜欢的科技动感。

和该系列的家族设计一样，UNI-V同样采用了无边框的格栅设计，但这款车型属于A级车的定位，所以车头没有SUV那么高，无边界格栅呈现出的效果也没有太过夸张，反而是增加了未来科技元素，在饰块井然有序的排列下，带有未来科技的清冷效果。

它的灯组是整个车头面积占比最小的功能布局，日行灯和远近光灯采用了集成化处理，并且造型轮廓狭长，灯组内眼角犀利，但造型却不夸张，而是在内敛中产生的威慑力。位于灯组下方位置，布局了熏黑的车腮饰板，上方还带有浮雕花纹，配合车头的其它布局，平衡了视觉比例。

长安UNI-V的车长尺寸为4680mm，轴距1750mm。其实这款车型的尺寸在同级竞品中并不算大，但是1838mm的车宽以及1430mm的车高形成了不错的宽高比，配合车身长度，将整体比例匀称化，并没有因为车身长度尺寸的局限而影响整车的视觉效果。它的车门把手采用了隐藏式设计，这也是修饰车身的一部分重要设计，可以提升侧面线条的流畅度。

除了这些，它在细节上的点缀同样很有看点，从前唇延伸到两侧的立体鲨鱼鳍，以及从后杠延伸到后悬侧面的鲨鱼鳍形成了前后呼应。熏黑的轮毂有着18英寸和19英寸两种选项，配合前后包围的运动套件，带来了足够的动感姿态。

车尾处的尾灯采用了横向一体贯穿式布局，红色的灯组边缘勾勒有黑色包边，中间部分使灯带，两侧的灯组则带有碎片拼接效果，像是跃动的数码粒子，点亮后有着足够的辨识度。后包围左右两侧各有一处大口径排气，中间则形成了扩散器。

进入车内后，内饰同样在营造一种动感的层次化效果，尤其是在中控台处，这样的层次感更加明显。它的仪表和显示屏为错开布局，这样可以有效提升仪表的布局空间，也不会遮挡上方信息。在显示屏正下方，是双层钢琴键样式的物理按键，按下去有着明显的手感反馈。

长安UNI-V采用了溜背的顶部设计，但这并不影响后排的高度乘坐空间，它的后排车顶经过了挖空处理，用户在后排可以保持宽裕的头部高度。腿部则有着两拳左右的空间距离，符合该尺寸定位的乘坐空间预留，满足日常出行的乘坐需求。

在动力方面，长安UNI-V给出了两种选择，但是每一种的动力都不弱。1.5T排量的涡轮增压引擎在动力方面有着188Ps+300 N·m；2.0T排量的涡轮增压引擎在动力方面有着233Ps+390N·m，其中的1.5T动力足以应对日常出行需求，2.0T则有着深厚的动力储备。

总结：

长安UNI-V目前给出了6个车型版本，其中搭载2.0T动力的分别是顶配版和次顶配版本，剩余的4个车型版本均搭载着1.5T排量。不难看出，长安UNI-V的1.5T为主销车型，同时也是走量车型。它强劲的动力不会因为排量的差异而存在缺失，1.5T版本相较于2.0T更加省油，同时足够日常出行使用，如果对动力需求不大，1.5T会是个合适的选择。但如果想要在这款车型身上找到激进的驾驶体验，个人更建议考虑2.0T。