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不是每一个人都会喜欢暴力驾驶，但汽车毕竟是顶级的机械产物，所以更高的性能，更快的速度，不仅是车企和车迷的追求，也是汽车能够快速发展的根本，我们的国产汽车不如人，或许和没有经历过赛道历练有不少的关系。但是一台性能卓越的超级跑车对于大多数人来说，只能是一个停留在幻想中的美梦，而零百加速不到4秒是什么感受，可能是每一个男人都想知道的答案吧。
虽然顶级超跑离着我们太远，但是今天要介绍的这台性能车，如果认真努力工作还是有望达成，这就是奥迪RS3，作为和奔驰AMG、宝马M齐名的性能部门，奥迪RS也拥有着大量的车迷和拥趸，虽然整个系列车型都被部分人诟病为“傻直快”，认为在操控性上不如宝马M系列，可是谁又能说它们不行呢。而RS3作为系列中的入门版车型，官方指导价格为51.38万元，虽然这类小众车型的优惠不大，但是基本上50万元也能拿到裸车。
而且在这个级别的车型中，想要找到一台豪华品牌的速度机器并不容易，宝马M2雷霆版已经到了63.48万元起售，而且即将面临停产，最后一批M2雷霆印记版全国还限量200台，所以RS3就成为了很多性能车迷的首选。这台车搭载着一台2.5T五缸发动机，在市面上除了RS3之外，只有奥迪TTRS搭载了同款发动机，曾经连续6年获得过沃德十佳发动机的称号。
这台2.5T发动机被压榨出了400匹的最大马力，峰值扭矩为480牛米，传动匹配的是7速双离合变速箱，只需要4.1秒就能够让奥迪RS3完成零百加速，比宝马M2和奔驰AMGCLA还要快上0.1秒，成为崩直线爱好者的心头好。为了承载强大的马力，奥迪的Qutarro四驱系统自然不会缺席，全时四驱加上可变转向比，进一步提升了奥迪RS3的动态性能。
以上就是这款车的优点，但是它还有一个明显的弱势，那就是底盘采用了前麦弗逊独立悬挂，这种悬挂虽然能提供较好的操控，并且能有效降低车重，但是也有两个缺点，不适用于奥迪RS3这样的性能车，第一：在路况较差的时候，车轮容易发生自动转向，影响到车辆的正常轨迹，如果受到较大的外力冲击，滑柱容易弯曲影响转向性能。
第二，就是前麦弗逊独立悬挂的稳定性相对略低，抗倾斜能力和抑制制动点头力不足，即便增加了稳定杆也不能从根本上解决问题，况且奥迪RS3还没有采用稳定杆设计，虽然有奥迪的Qutarro四驱系统加持，但是这套前悬挂的机械能力，和强劲的动力无法完美契合，这也是为什么，很多车友说奥迪RS3只适合崩直线，却不适合跑赛道的原因。
这样来看，奥迪RS3的优点和缺点一样明显，作为一台性能车，配置是否丰富并不是很重要，车主更不会要求它能具备舒适性，但是从综合性能来说，奥迪RS3和宝马M2确实有着一定的差距，但是也不能因此就否认它本身的价值，高低好坏都是对比出来的，如果手握五十多万的预算，想要找到一台比RS3更好的新车也实非易事。
而笔者认为，不管是奥迪RS，还是宝马M或者奔驰AMG，都为我们奉献出了精彩纷呈的经典汽车，让我们看到了更多关于汽车的可能，可以不喜欢，但是也不用带着偏激的目光来区分高低，喜欢直线就选RS3无可厚非，而且想要感受宝马M2的纯粹驾驶乐趣，还要多付出10万元的代价，对有着车迷而言也不是一件容易的事情。
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