460马力，百加速3.8秒的宝马，再黑的粉也要说：真香

关注辣哥的人都知道，我平时很难正经的给大家介绍一款车，总是喜欢揪住一些缺点大喷特喷，恨不得把一台车所有缺陷给喷上一遍，并且还要带上我自己的主观想法，于是得罪了不少人，有很多人认为我是拿了狗粮的车黑，其实这就冤枉咱了，因为我还没有那么大的腕儿！其实说车说车，难道真的就要顺着外观、内饰、配置、动力这一个套路的和别人讲么？难道一台汽车的历史表现、在当今车坛的位置、未来的预测、厂家的行为都没有意思么？套路化的说车，有些人可能看着不厌烦，但是我觉着写得很无聊。

而今天，在某位车友的强烈要求下，我就说说宝马M4CS，因为他知道我去年收藏了一台，但是不给他上手的机会。现在的M4其实就是代号E92M3的双门版本，上一代开始宝马重新划分了车型名称，4门的依旧叫做宝马3系，而双门的改为了宝马4系，所以M性能版的车型也沿用了相同的数字代号，就我个人体会来说，我还是更喜欢E92时代的M3，更加纯粹和富有个性，V8的4.0L自吸发动机带来的驾驶享受，有着六缸3.0T无法取代的乐趣。

可是，3.0T的宝马M4好不好？闭上眼睛去体会，它依旧是百万级别中，最令人血脉贲张的汽车之一，有别于奔驰AMG和奥迪RS，它不是最快的，但是它不会让人感到厌烦，是的，你没有看错，是厌烦！事实上，奥迪RS4带给驾驶者短暂的直线加速感受，很快就会被无聊所代替，等你感觉时速180公里和90公里的区别已经不大的时候，奥迪RS4依旧是款没有个性的、仅仅是更快一点的代步车而已；而奔驰AMGC63S的疯疯癫癫，也无法让人随时随地都愿意去体验。

均衡，才是宝马M4的核心，而升级版的M4CS，则已经将这种均衡再次升级，3.0T双涡轮发动机爆发出460马力和600牛米的动力，百公里加速只需要3.8秒的时候，你需要考虑的，不是RS4和C63S会不会更快，而是自己如何才能完美地控制好这强大的动力输出，对于没有经过专业培训的驾校选手，这已经是极限动力了，而且，宝马M4CS均衡的操控和稳定的调教，面对更加极端的超级跑车，那份从容足够你超过法拉利488和兰博基尼小牛了。

即便是双涡轮增压具备的突击感，也被宝马非常稳定的驯服在了起步的过程中，没有过于突兀的急加速，就剩下非常稳健的线性输出，对于只想感受驾驶乐趣，而没有极限驾驶技能的普通车主而言，M4CS是这个价格里最好的选择。当然，这并不是说这台车就是一杯温吞水，作为世界上最畅销的性能级双门轿车，M4就已经足够强大，而CS版本在这份强大之上，再次添加了几分张狂，在你需要放纵的时候，只需要重新组合油门、变速箱、发动机的模式之后，一台骨子里透发着狂躁的宝马，就随时准备勃发自己的野性了。

对比之下，RS和AMG只是更快的奥迪和奔驰，但是宝马M却是公认的传奇，横扫过世界DTM房车大赛之后，即便再黑的粉，恐怕都要说一声：真香！大多数情况下，我们经常在C级豪华车的层面上，讨论着宝马和奔驰、奥迪谁更好的时候，其实对于宝马而言，5系只是企业谋求生存的基础，而M才蕴含着它所有的精气神，正如奔驰的迈巴赫S级和大G，奥迪的……我不知道！

不管是宝马粉丝，还是普通车友，都在不停地探讨着一个问题，为什么M1之后，宝马不去生产超级跑车？很多人归结为超跑不赚钱，但是在我看来，其实有了M之后，宝马已经无需生产超级跑车，不管是入门级的M2、还是最新的旗舰M8，虽然没有超级跑车的外观，但是4秒以及更快的百公里加速，其性能已经完全不输几百万元的超跑，曾经有海外媒体实测全新宝马M5，跑出了2.8秒的百公里加速，试想，在超级跑车的阵营里，能够超过它的能有多少？

在汽车制造工业整体落后的年代，以法拉利、兰博基尼、布加迪等为代表的超级跑车品牌，确实带给了车迷不一样的驾驶感受，更快速、更灵敏、更稳定的超级跑车成为了性能的代名词，但是发展到了今天，当128万的宝马M4CS就能跻身3秒俱乐部的时候，早已背离了平衡初衷的超级跑车则成为了傻直快的代名词，即便可以更快更有力量，但是也离着真正的驾驶乐趣越来越远，强如汉姆尔顿，也认为帕加尼是一款难开的汽车，超级跑车其实已经慢慢地演化成为了一种汽车文化，即便有了那个资金实力，也是只可远观而不可亵玩，想要真正从容而不失激情的享受激驾驶乐趣，宝马M才是王道。