T55做为“新国民双子星”，二者“守住了十万级关卡，做到了国民车标杆”

“被李佳琦掏空了钱包，被刘畊宏掏空了身体”是近日网络上的热门文案，随着消费者对精致生活的需求也来越多样化，诸如刘畊宏这种“云健身教学”的方式也开始变得受欢迎。从这些“带货网红”的爆火中，也能发现消费者生活理念的升级——追求健康、丰富的体验，消费观念更加全面、立体。所以，在当下的时代里，产品多元化、品质高端化和服务精细化是主要趋势，也是快速占领市场，得到广大消费者认可的重要途径。

在诸如汽车这样的大宗消费商品上同样如此，当下，他们将汽车视为“第二个家”，力求达到最像家的驾乘感受。故而，这也对车企提出了更高的要求，众多车企不断自我革新迭代，来满足当下消费者的消费转变。

编辑

编辑

作为国货中的翘楚，一汽奔腾敏锐洞悉时代潮流，构建了无限方程FMA架构，让产品体验更高级，以可靠的品质给予用户安心。目前，世界汽车市场范围内，提出“架构造车”的企业寥寥无几，但实际上，架构造车对车企来说有着重要意义。例如，架构造车可以大大缩短造车周期，利用对已有数据的可行性验证，缩短研发过程；其次，架构化产品也可以有效共享零部件，减少费用，降低用户购买成本；架构造车还兼具轿车、SUV等车型的拓展开发性，有效拓宽产品布局。

此外，在FMA架构中，安全性是最重要的部分，也是支撑起整个用户价值的基石，在满足最高安全标准的、具有自主知识产权的“双E”环形车身的基础上，集成了18项安全装备和23项主动安全技术，可以最大限度地减少事故和保护乘客安全。

编辑

编辑

目前，FMA架构已广泛应用于一汽奔腾的产品上，最出类拔萃的莫过于奔腾B70以及T55，做为“新国民双子星”，二者“守住了十万级关卡，做到了国民车标杆”，并逐步塑造了一汽奔腾在国民心中最亲民的品牌形象。

编辑

编辑

全新第三代奔腾B70上市接近1年，目前车主反响普遍为动力、空间、配置都表现优异，尤其是在FMA架构加持下，B70达到了底盘稳定性与舒适性达的完美平衡，为用户提供得心应手的驾驶体验；奔腾T55也是一款颠覆之作，一改奔腾成熟稳重的外形设计，展现出年轻运动的姿态，同时车辆的空间、油耗表现获得了众多用户的青睐。

编辑

编辑

市场更迭如同大浪淘沙，用户认可才是立身之本。和与中国汽车工业共同诞生的老大哥相比，诞生于2006年的一汽奔腾只能算正值青年，但也正是因为这种充满朝气的勇气与底气，一汽奔腾才能勇敢地冲出突围，开启自主发展新篇章