改款车型实图曝光，又一日系黑马亮相

外观方面，

新款凌派沿用本田最新的家族化设计，更宽更大的进气格栅、羽翼型前LED大灯、C型尾灯等等，整体风格焕然一新。

前格栅与大灯很好地融合在一起，车头看起来更宽，气势很足。

大灯采用全新的设计，均为LED光源，符合时下潮流，造型上相比之前醒目不少，同时提升整车的科技感。

全新凌派配备了自适应巡航系统，雷达探头被放置在前格栅下方，负责探测前方物体的位置。

还配备了车道保持辅助和车道偏移抑制系统，前置摄像头位于前挡风玻璃上方，负责监测路面标线。

侧面依然采用双腰线的设计，层次感十足。得益于车长的增加，侧面显得更修长，看上去舒展了不少。

全新凌派上LWC盲点显示系统进行了优化，后视镜的视觉范围由之前的20°扩大到80°，看得更清楚。

采用的是16寸刀锋式轮圈，样式时尚。轮胎方面则配备玛吉斯VICTRA 510系列轮胎，尺寸为215/55R16。

尾部的变化不算大，主要是尾灯的样式进行了重新设计，同时排气也采用了隐藏式的设计。

LED光源的C型尾灯，也是本田时下最新的设计理念，晚上点亮的辨识度还是不错的。

值得一提的细节是，尾部还特意设计了小扰流板，迎合年轻人的喜好，视觉效果还是不错的。

至于底盘方面，全新一代凌派依然是采用前麦弗逊后扭力梁的悬挂布局，不过进行了重新优化。

内饰的布局上，

全新凌派显得更简约，用料方面也更考究了，整体的车厢质感要提升了不少。

用料方面，加入了软性皮质材料覆盖，并采用双缝线的处理，视觉和触觉都不错，更显档次感。

方向盘的样式进行了重新设计，采用真皮包裹，尺寸大小适中，三九点位置的握感很棒。

仪表盘取消了三圆的设计，由一块7英寸彩色TFT显示屏所取代，效果不算炫酷，不过显示信息足够丰富。

8英寸的彩色屏集合Honda connet智导互联系统，能提供实时的道路交通路况，不过并不支持CarPlay功能。

自动空调旋钮的设计比较有意思，调低温度时底色会变蓝，调高则变红，这在雅阁上也体验过。

高配车型上配备了电子手刹与AUTOHOLD功能，便利性自然更好，同时腾出更多的储物空间。

安全辅助配置方面，全新一代凌派表现更全面，全新雅阁上的那套Honda Sensing系统也下放到了凌派上。

后排加入了独立空调出风口，对于后排乘客的舒适性照顾更到位，同时配备了两个USB接口，手机党要点赞。

中央扶手一体式多功能桌板，设计相当巧妙，而且很实用，可以放iPad，甚至放套小功夫茶杯都不成问题。

前排座椅柔软适中，贴合性不错，尤其是腰部支撑很到位。

后排座椅质地更柔软一些，贴合性很好，尤其是头枕的填充物很柔软，头靠着很舒服，长途乘坐不容易累。

中间地台凸起不明显，放脚并不觉得憋屈，这样后排坐满三个人舒适性也有保障。

全新凌派配备的是普通电动天窗，尺寸不算大，不过也能为后排提供一定的开扬感。

后备箱的空间足够宽大，地台很平整，装载能力不错。不过后排座椅不能放倒，只预留了中间取物囗。

后排可以通过取物通道轻松拿取后备箱的物品，而且后备箱地台还设置了一个隐藏的储物格。

配备的是CVT无级变速箱，进行了重新优化。设置了S和L挡以及经济模式。

整体动力输出虽算不上强劲，但日常代步个人觉得是完全没问题的，至少大部分市区路况，不会觉得孱弱。

发动机的发力点基本在2000转以上，加速时转速很快攀升到这个区间，提速感还是挺畅快。

配备了经济、普通、运动三种模式，呈现出来的性格会有所不同，其中普通模式是体验最好的模式。

对于路面的细碎震动，悬挂的处理比较细腻，即便遇到大的坑洼，也能化解大部分的冲击，宽容度比较高。

相比上代那种轻巧感，它的设定更有质感一些，转向力度变沉了一点，虚位也没那么大，操控更得心应手些。

日常市区行驶车厢的静谧性表现不错，尤其走在颠簸路面底盘对于路噪抑制得足够到位，并没有松散的杂音。