近年来，A+级轿车的市占率不断提高，究其原因无外乎具备了紧凑级轿车的价格优势，和更接近中级车的驾乘体验，这其中又以一汽-大众旗下的速腾最为抢眼，自登录国内市场至今，已累计售出350万+辆，今年上半年也已轻松收获10万+辆，论速腾成不成功，我觉得体量最能说明问题。

六月底，速腾迎来了2023款全新车型，12.79-17.29万元的指导价相比老款有着更低的门槛，对于有意向的朋友来说，全新速腾的7款不同车型，累计有4.5万元的差价，全款落地价预估在14.5-19.5万元区间，顶配已经比肩迈腾、帕萨特的1.4T车型，低配则介于紧凑级轿车的中高配水平，下面通过相邻车型的对比，来具体分析每一款车型的优劣势。

200TSI 手动飞越版对比DSG飞越版

手动版售价12.79万元，DSG版售价13.99万元，1.2万元的差价，DSG版相比手动版把5MT变速箱，升级至7DCT干式双离合变速箱，同时增加运动、经济驾驶模式的切换。

目前在合资轿车领域，还能对手动挡有所保留的，可能大众品牌算一个，这也得益于多年来大众手动挡变速箱出色的手感体验，给消费者留下了深刻的印象，所以乞丐版依然是众多老司机的首选，足够短促的换挡行程和轻快的吸入感，让人着迷。

而基础功能方面，胎压报警、电子驻车、倒车影像、全景天窗、8英寸彩色仪表盘、8英寸触控屏、全车窗一键升降等一应俱全，织物座椅并未拉低座舱的档次感，而且2731mm的轴距提供了非常宽敞的乘坐空间，这也是速腾稳坐A+级家轿市场头把交椅的关键。

DSG飞越版因为是自动系列价格最低的一个，所以它极有可能成为未来速腾主销车型，希望4S店不要搞加装饰之类的手段就好了。

200TSI DSG飞越版对比超越版

超越版售价14.89万元，比飞跃版贵了9000元，配置上差异体现在以下几个方面，一个是铝合金轮廓尺寸由16英寸升级到17英寸，定速巡航升级至全速自适应巡航，后备箱支持感应开启。

还有升级了无钥匙启动按键，支持无钥匙进入（仅限前排），主被动方面增加车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、车头4探头雷达等，实现了L2级自动驾驶。

飞越版的8英寸触控屏在轮廓不变基础上，升级至12英寸触控屏，同时增加GPS导航、语音识别可控制导航和空调，前排USB/type-c接口增加到3个，后排增加2个接口。

座椅面料升级至仿皮材质，座舱增加氛围灯，同时手动空调升级为自动空调，并且增加车在空气净化器、温度分区控制、车内PM2.5过滤及后排出风口，总体的座舱优化还是比较明显。

200TSI DSG超越版对比280TSI DSG超越版

280TSI DSG超越版售价15.89万元，比前者贵了刚好10000元，从车型名称来看，他俩的最显著区别在发动机，200TSI为1.2T涡轮增压发动机，输出最大85千瓦功率和200牛米扭矩，而280TSI则是1.4T发动机，输出最大110千瓦功率和250牛米扭矩。

从零百加速成绩来看，280TSI比200TSI快了2.6秒，1750-3000转的最大扭矩转速区间，进一步拉低了涡轮介入的时机，性能表现自然是280TSI更加出色。

另外，后者还支持通过选装包升级至10.25英寸的全液晶仪表盘，17英寸轮毂升级至18英寸规格，重点针对少数追求极致的朋友，尤其是年轻人，应该会对大尺寸液晶屏和铝合金轮毂更感兴趣。

280TSI DSG超越版对比超越Plus版

自从手机采用Plus版本之后，汽车产品也逐渐开始大面积采用，作为初始版本的升级版看待它即可。超越Plus版售价16.09万元，比前者贵了2000元，配置差异重点体现在后者增加并线辅助、前排手机无线充电、外后视镜电动折叠、倒车自动下翻、锁车自动折叠等。

增配的几项功能里，并线辅助属于实用性最高的，也是利用率最高的，对于帮助驾驶员观测左右后方视觉盲区大有帮助，但其他功能的实用性就不是特别突出。

280TSI DSG超越Plus版对比卓越Plus版

卓越Plus版售价17.29万元，比超越Plus版贵了1.2万元，配置差异重点体现在以下几个方面，一个是轮胎规格由205/55 R17升级至225/45 R18宽度增加20mm，扁平比缩小至45，铝合金轮毂增大到18英寸，除了侧面视觉效果更加炫酷动感外，更宽的胎面有助于改善操控体验和制动性能。

卓越Plus版还增加了膝部气囊，胎压报警升级胎压显示，让驾驶员可以准确知晓四个轮胎的实际胎压数据；疲劳驾驶提醒算是主动安全的升级，方向盘有了加热功能，对于北方地区的冬季开车来说是个福音；10.25英寸全液晶仪表盘成为标配，主副驾驶位均支持电动调节、加热和通风。

头灯增加自适应远近光和转向辅助照明功能，这两项可以解决对向车辆驾驶员因灯光造成的刺眼炫目，解决夜间转弯期间路面照明，都是涉及安全方面的提升。此外，还增加了标准/舒适驾驶模式，以及支持自定义/个性化模式的选项。

280TSI DSG卓越Plus版对比300TSI DSG卓越版

300TSI DSG卓越版是全新速腾的顶配版本，不过17.29万元的售价看齐280TSI DSG卓越Plus版，命名里少了“Plus”后缀，是否预示着在配置方面有所弱化，毕竟其是首款采用1.5TEVO2全新发动机的车型。

先来看配置差异，300TSI DSG卓越版阉割了前排座椅加热、通风，但支持选装包升级两项功能，其他配置方面的差异微乎其微，这一点倒是深得人心。

其搭载了大众首款1.5T EVO2涡轮增压发动机，它在保持250牛米峰值扭矩不变基础上，将最大功率进行提升，达到了118千瓦/160马力，另外最大扭矩转速峰值由1.4T的3000转提升至4000转，保证了更加宽泛、持久的高扭输出区间。

这台发动机具备了比1.4T发动机更加稳定、更高性能、更低油耗的特点，比如8.8秒的零百加速成绩、5.77L/100公里的油耗，这些优势主要得益于米勒循环技术的加持。

米勒循环可以大幅度提升发动机热效率，它是依托增大压缩比来实现混合气升温、加压的目的，最终达到更强劲动力和更经济油耗的目标。

米勒循环相比阿特金森循环发动机，不仅能有效抑制发动机爆震还能进一步降低排放，同时相比于阿特金森循环，米勒循环低负荷状态下省油效果更加显著，但是其在低扭状态下的爆发力略有不足，还有就是结构更加复杂、成本更高，除了大众，日系的马自达也是米勒循环的爱好者。由此看来，300TSI DSG卓越版以牺牲座椅加热换取1.5T EVO发动机的策略，对于消费者来说还是非常超值的。

2023款速腾的7款车型各有优势，他们也会有不同的市场份额，但是从家用实用性角度去分析，售价14.89万元的200TSI DSG超越版是性价比最高的，它比280TSI DSG超越版便宜了一万元，只是在动力体验上略有弱化，而速腾的定位依然偏向于稳重型，运动并非它的侧重点。

除此之外，就是售价17.29万元的300TSI DSG卓越版更值得关注，一方面是相比280T顶配而言，配置方面的差异可以忽略，一方面是来自大众1.5T发动机的强大诱惑力，而未来，大众将全范围普及这台1.5T EVO发动机，其也是后期取代1.4T，甚至2.0T低功率版本的绝佳选择。

写在最后：全新速腾的上市，给了市场足够多的惊喜，无论是外观、内饰，还是科技化、性能体验，都让人有一种超预期的心理感受，作为A+级家轿市场的常青树，速腾的这一次改变还是极具颠覆性的，至少在短期内，很难找出能够与之抗衡的强敌，而它还能在领头羊的位子上待多久，我们拭目以待。