试问：长城研发的变速箱质量可以吗？使用起来可靠吗？

目前，许多自主开发的汽车品牌都使用自主开发的双离合变速箱。然而，它们是自我发展的。事实上，它们的核心部件依赖于外国供应商。长城自主研发的双离合变速箱绝对是一款特殊的变速箱。

它们的平滑度非常出色，甚至比大众汽车的双离合器变速箱更平滑，大众汽车的双离合器变速箱在研发方面投入的时间更长。但另一方面，长城的双离合器变速箱让车主又爱又恨。这到底是为什么？

双离合器自动变速器以手动变速器为基础。与手动变速器的区别在于，双离合器中的两个离合器与两个输入轴相连。换挡和离合器操作通过集成电子和液压部件的机械和电子模块实现。

让我们从长城变速箱的供应商开始。目前，国内汽车企业主要依托“红黄蓝”三大巨头Getrag、Luk和BorgWarner，基本垄断了双离合器一、二级供应市场。长城7dct变速箱的核心技术主要来自bogwarner，如双离合器模块和电磁液压控制系统、德国大陆TCU和德国舍弗勒轴承。

这些一流的供应商确保了长城变速箱的基本经验。在长城方面，为了乘坐舒适性而牺牲响应能力是很典型的。换挡速度较慢，尤其是在起动和加速较快时。例如，在WeyV7上，许多人称其为加速最慢的四排气模式。

事实上，vv7的功率并不弱。配备2.0T直喷发动机，最大功率172kw，最大扭矩360nm。这个功率参数非常引人注目。除了车身阻力大之外，这款7速双离合器变速箱的性能也极大地影响了这款车的加速性能。

如果您试驾，最明显的感觉是油门响应缓慢。踩下油门踏板时，反馈不是正面的。快速加速时，降档速度较慢。除非你深深踩下油门，否则变速箱的响应速度会很慢。加速器滞后明显，功率不是很快。

随后，该官员还介绍了变速箱的系统升级。官方数据是“启动响应时间在0.5秒以内”。起步快一点，但加速时降档还是不及时。因此，长城的湿式双离合器应该更加佛教徒化。

但优点是长城的双离合器低速控制在绊倒、异响、冲刺方面都很好，基本没有明显的换挡动作。只能说有优点也有缺点。国内配套自主开发的变速箱主要是双离合器变速箱。

国内第一个装机容量最大的双离合器不是长城，但这个品牌很容易在燃油汽车领域迎头赶上。目前，与该变速箱匹配的型号包括H6、F7、M6和wey系列，数十万个变速箱已在各种环境中得到验证。

与库存相比，突发和异常噪音的问题非常小，但不能保证所有量产车辆都不存在，工业产品的产量也不能达到100%。根据综合材料和设计，该变速箱的最低评价也必须合格。

测得的f7/f5和其他最新车型都有正的降档，低速模拟拥堵环境仍会有挫败感。然而，熟悉双离合器状态的车主可以通过油门的深度影响换挡逻辑。双离合器还需要人们学会感受变速箱的思维，然后慢慢适应挫折，这将是可控的。

就故障率而言，这种双离合器变速箱的性能也值得称赞。投诉不多，也没有出现大规模的质量问题。因此，如果你能接受它的慢换挡反应，你就可以放心地购买它。

随着各项指标的不断优化，长城蜂窝变速器7dcterevolution升级版带来了越来越流畅的换挡体验、较高的传动效率和车辆适应性，不断刷新行业业绩。目前，蜂巢变速器已成功开发出P2混合动力9速双离合变速器和9dct湿式双离合变速器，其性能优于目前的7dct湿式双离合变速器。