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中国的MPV市场竞争从未如此激烈——从别克GL8的一家独大，到本田奥德赛主攻家用，再到丰田赛那国产，MPV市场需求已经从商用步入到家用乃至高端家用。究其原因，我认为政策什么的倒是次要，而是随着消费者对汽车的认知愈发成熟，MPV车型的扩张几乎是必然。
今天我们的对比车型是别克GL8和丰田赛那，这是中国中高级MPV市场两款最受关注的车型。我们通过一些实际使用场景的对比，来看看他们谁的表现更合格。
GL8上下车更加便利
首先是上下车的场景。相比于七座SUV，MPV的最大优势之一是踏板高度。踏板高度越低，上下车就越便利。尤其对于老人和小孩来说，这一点更为重要。
【别克GL8】
通过实际体验来看，别克GL8的地台高度更低，配合脚踏板，上车更加从容、便利。
【别克GL8】
GL8的第二排座椅距离车门要更近一些。这样的好处是上车之后就坐能更加便捷，这对于老人孩子，或者腿脚不便的乘客来说非常体贴实用，能让出行更加便利。
总的来说，GL8的上下车便利性表现比赛那要更好一些。虽然大部分消费者不会太关注这些细节，但对于家用场景的MPV车型来说，这些产品点将会大幅影响使用体验。
GL8乘坐舒适性更高，内饰更豪华
乘坐舒适度是考量一款MPV的重要指标，除了第二排要有宽大、柔软的坐垫之外，座椅的人体工程学设计，乘客之间交流的便利程度以及第三排座椅舒适度等等都需要照顾到。
【别克GL8第二排座椅】
从实际体验来看，GL8和赛那的第二排座椅舒适度表现都不错，座椅宽大、柔软。但GL8在细节上表现更好一些，比如座椅包裹性更好、扶手调节阻尼更有质感等等。赛那的座椅作了前高后低的设计，对于实际乘坐舒适性来说有一定影响。
【别克GL8第三排座椅】
抛开尺寸差异对空间造成的影响来看，GL8和赛那的第三排座椅的舒适性表现同样不错。坐垫的柔软度和靠背角度能带来较为舒适的坐姿。这也是MPV车型相比7座SUV的优势所在——一个真正可以舒适乘坐的第三排座椅。但赛那的第三排座椅为了收纳而做了斜角的设计，对乘客来说腿部支撑会略显不足，不利于长途乘坐。
我们来到前排，GL8的中控台设计和质感表现更好。大尺寸连屏更有科技感，同时采用了大量软性材料包裹。相比之下，丰田赛那的中控台设计比较粗犷，而且硬塑料占比较高，质感略逊一些。
另外再提一点，赛那车内有比较明显的异味，而采用了环保内饰材料于环保工艺的GL8则要好得多。GL8也是“中国汽车健康指数测评”首款五星评价、首批乘用车舱内高效净化（颗粒物）性能认证车型。GL8的空调界面有控制质量显示，配合AQS空气质量控制系统、双效纳米级防PM2.5空调滤芯、负离子空气净化系统和智能三区全自动空调系统，确保车内乘客能享受舒适的环境。
总结来看，在乘坐舒适性方面，GL8和赛那表现都很不错。但细节方面GL8做的更好，比如内饰的用料和设计、空气质量等。这得益于GL8深耕中国市场多年，对国内用户的需求有了比较深的了解。而赛那是丰田针对美国市场打造的MPV车型，相对来说没有那么注重细节。
舒适性配置都很高，但GL8有更丰富的娱乐配置
对于经常需要载着小孩的MPV车型来说，车上的舒适和娱乐配置也十分重要。因为这些配置的存在能避免小孩吵闹，从而让家长有一个安静的驾驶氛围。
GL8和赛那毕竟是定位较高的MPV车型，因此在舒适性配置方面表现都很不错，比如配备了座椅按摩、通风和加热。
【别克GL8】
但在娱乐配置方面，GL8表现更好一些， eConnect 3.0功能可以通过语音来控制车机系统，车机功能丰富，操作流畅一目了然，且支持苹果CarPlay和百度CarLife手机映射功能，非常实用。此外，喜马拉雅app中也可以播放儿童读物来安抚小孩的情绪，在长途乘坐时，对于孩子和家长来说都能获得更加轻松的旅途。相比之下，丰田赛那的车机系统较为单一。
【别克GL8车机系统】
这次拉来两台车对比并非要分出好坏，毕竟两台MPV中国和美国市场都占据着极大的市场份额。但国内消费者似乎有一个固有认知——别克GL8是商务MPV的代表。然而通过对比来看，别克GL8其实同样能够很好地承担家用MPV这个角色，甚至细节方面的表现更体贴。
除了产品力之外，别克GL8作为中国市场的“元老”级MPV，它有着极高的销量和保值率。比如在2021年，GL8累计销量为17万台，位列MPV销量榜首。同时，GL8的三年保值率高达74.24%，同样位于MPV保值率榜首。
因此，对于别克GL8不仅是一台合格的商务MPV，同时也是更好的家用MPV。
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