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大家好，我是逸哥，逸车道的车辆鉴定评估师一名。说起EVO想必大家最先想到的是大名鼎鼎的三菱EVO，但是你知道吗，在当下还有一款EVO，它虽然没有三菱EVO那种盛名，可一旦开到路上，它的回头率绝对碾压三菱EVO，那么它是谁呢？
兰博基尼Huracán EOV，至于它为什么也叫EVO逸哥也不是很清楚，只知道新款的好像都叫EVO。这台车是一位粉丝客户邀请我们检测的，先说结果，车子在我们检测之后客户就已经买了，但是车况和料想的还是稍微有些出入，具体什么情况呢？我们来回顾一下当时的情况↓
车子是在外地，也是疫情的原因嘛，出行不太方便，去好多地方都没有合适的航班，为了给客户看这台车逸哥检测前一台天晚上就飞到了车辆所在地，在当地休息一晚，然后第二天一早和客户一起去看车。
这是台个人车，检测地约在了一家修理厂，到现场的时候九点多一点儿，和车主随便聊了一会儿。原版原漆，这是车主自己对这台车的评价，至于这个自信从何而来，我们来听听车主的另一端说辞：当时买的也是二手的，也找了一家三方检测验车，当时那家机构给出的结果就是原版原漆，如今这台车在自己手里才两个月，基本没开，也从来没有刮过蹭过。介绍完之后车主还在手机里找出了当时的检测报告，逸哥大概扫了一眼，确实写的是原版原漆。
聊完之后逸哥准备开始验车，先管车主要手续信息检查一下，车子首次上牌时间是2021年，今年上半年过户到现在这个车主名下，看来是真的只开了两个月。
OK，手续也核查完了，我们现在开始验车，EVO的外观和老款最大的区别就是后部，我放一张对比图大家看一下↓
上图黑色的是新款，红色的是老款，二者最明显的改变就是排气管的位置，从两边变到了中间，而且还从四出变成了双出，至于美丑这里逸哥就不做评价了。
贴着车衣的缘故，外观的情况很难判断，逸哥拿着手电绕车一周，也仅是发现了一处异常，车子的前杠存在补漆痕迹。
拍的不是很清楚，这只能怪逸哥的手机比较辣鸡，不过现场用肉眼还是可以看清这里的飞漆毛边，那么也就是说这台车的前杠是有过喷漆处理的。
漆膜仪打一遍，去掉车衣厚度的数值全车再未发现异常数值，上边所说的保险杠因为是塑料件，所以不在漆膜仪检测范围之内。
打开前备箱，看看车子前部是否发生过事故，熟悉逸哥的朋友应该都知道，逸哥检测这种超跑的时候总喜欢把前备箱给端出来，这是现在很多评估师不会去做的。
就是这个样子，车子的纵梁等结构一目了然，经检查未发现存在结构件事故修复痕迹。
覆盖件方面发现前翼子板和前杠有过拆装，别的再没啥了。
检查车辆后部，和前备箱一样的套路，先拆↓
5.2V10的大心脏，把这台小牛牛的机舱塞的满满的。
检查后保险杠未发现拆装痕迹，根据这一点我们基本可以排除车辆正后方事故撞击的可能。检查其余覆盖件同样也未发现问题。
在机舱内部，大部分的配件都是可以找到生产日期的，这也是我们对车况的判断依据之一。可能有人会问，现在精修车标签造假的比比皆是，我们该如何判断呢？是这样的，对于这类问题逸哥认为和技术无关，应该归类到见多识广里边，只有你见了足够多的真标签才能准确的区分出假标签。
发动机从上部看未发现什么问题，变速箱在发动机后头，从上边很难看到，只能等底盘检测再说。
简单总结一下发动机舱检测的情况：未发现事故，发动机未发现维修，静态表现基本符合两千多的里程数。
检查内饰，整车和老款第二个不同就在就在内饰，不知道大家还记不记得，老款的飓风是没有大屏的，但是现在EVO版的飓风已经配上了大屏，等一会我们坐进车内好好看看。
安全带生产日期未见异常，同时也没有过拆装，可证明为原厂。
车门检查未见拆装，因为车门本身也是没有过喷漆修复，所以现在我们也可以排除车辆侧边的事故。
主驾驶脚底位置检测未发现水淹生锈以及发霉等迹象，因为这车比较低，水稍微深一点儿开门或者长时间停放就会导致内饰进水。
可以坐进来了，将车辆点火启动，排气的声音虽然很大，但逸哥缺并不觉得这是噪音，当然，逸哥也并非所有时间都是这样认为的，比如夜深人静睡得正香，谁要这个时候在我楼下轰油门说不定我会直接送一口千年老痰下去，洗都洗不掉。
这就是刚才说到的那个大屏，虽然在这个贯穿式大连平车机的年代已经不算大了，但在兰博基尼的历史长河中，这似乎已经是最大的了吧？将上面能控制得功能挨个检查了一遍，均未发现异常。
OBD电脑检测发现一些被动偶发性故障，清除之后再未显示。
车子本身就举升机上停着，所以OBD检测完我们就直接进行了底盘检测。
一些轻微得托底在所难免，毕竟底盘这么低。
发动机油底壳检查未见异常。这个油底壳大家看着是不是感觉很怪，似乎和我们平常见的油底壳不太一样？是这样啊，像超跑一般使用的都是干式油底壳，在附近还有一个单独的储油罐，并非我们平常家用车所见的湿式油底壳。另外我们在这里能够看到车子少了一根传动轴，所以说它还是个两驱的车。
发动机变速箱结合处检查未发现渗漏油以及维修的痕迹。
最后我们再来看下车辆的悬架，因为是后驱的车嘛，所以前轮上是没有半轴存在的，将四个悬架仔细检查一番，未发现异常。
好了，关于车子的情况我们就整体看完了，对比一下卖家说的原版原漆其实也差不太多，都是些小问题，至于这些小问题是卖家想故意隐瞒还是之前的检测机构没有注意到已经不是那么重要了，车况客户可以接受，所以最后就是沟通价格然后签合同过户，对于这些逸哥作为第三方就不多掺和了。
文章的最后我们来聊下价格的问题，疫情当下超跑的价格也一直飘忽不定，但基本都是上涨的势头，今天这台车客户最终是以307W拿下的，对比下市场行情↓
超跑的公里数对价格的影响还是蛮大的，一万公里都算一个大关，目前市场上同款二手车源的报价都在320W往上，甚至很多都到了三百四五，所以这次逸哥检测这台客户307的价格拿下大家觉得怎么样呢？
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