海马也没想到，1.6T压榨195马力，四轮独悬仅7万多起

近些年，国产自主汽车品牌得到快速发展，类似长安、吉利、哈弗、奇瑞等一线自主品牌，就以不错的成绩位居品牌销量排行榜前十，俨然有赶超合资汽车品牌的趋势。不过，还有一部分国产自主汽车品牌，则依旧处于边缘的位置，比如知名度曾与吉利汽车不相上下的海马汽车，要知道在今年1-4月份，该品牌的累计销量才1万出头，还不如长安CS75 PLUS、吉利帝豪、哈弗H6等单一车型的月销量高，可见，海马如今的市场认可度并不高。不仅如此，海马汽车曾选择多元化路线布局的车型，大多车型也已停售作为结局，使得旗下的产品线也所剩无几，而于2019年上市并处于在售状态的海马8S，也许就是海马汽车最后的倔强。

海马8S于2019年7月正式上市，论市场资历也许不如长安CS75 PLUS、哈弗H6等同级别自主SUV，但这款车入市时的知名度也不低。不过，这样的知名度并未给该车带来值得庆贺的销量，除入市后不久取得4位数的月销量，其余月均销量都很差，比如在今年1-5月份，这款车的累计销量也才100多辆，显示卖不动了。而对于海马8S出现这样卖不动的情况，也许是海马自己都没有想到的事。那么，究竟是什么原因导致海马8S销量如此惨淡呢？

价格方面，现款海马8S以7.99-13.69万的价格切入市场，相比较同级别热销车型，比如定价为9.89-15.70万的哈弗H6，定价为11.79-15.49万的长安CS75 PLUS，通过比较可以发现，海马8S的起步价与顶配售价都比较亲民，而不足8万的起步价，又要比很多定位低一级的小型SUV还实惠，这样看来，价格应该是这车的加分项。

尺寸方面， 该车拥有4565/1850/1682mm三围，还有2700mm轴距，而哈弗H6、长安CS75 PLUS的车长都在4米7左右，车高超过1米7，轴距也超2米7，相比较之下，便能发现海马8S的尺寸并不占优势，若是这三款车型同时停放在一起，海马8S的气场可能也会稍有逊色，但不管怎么说，这车的轴距也达到2米7，提供的5座布局，应对日常家用出行，问题不大，也就是说，海马8S尺寸部分的实力，在同级别自主紧凑型SUV车型中，虽然不算突出，却并不会成为海马8S销量的绊脚石。

配置方面，在海马8S身上可看到麦弗逊式前独立悬架+多连杆式后独立悬架组合。安全部分也有6气囊、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车、360度全景影像、自适应巡航等配置。而舒适性娱乐部分，也提供了可开启全景天窗、电动感应式后备厢、无钥匙进入系统、12.3英寸液晶仪表屏、皮质座椅、10英寸液晶中控屏、车联网、OAT远程升级、矩阵式LED大灯、后排出风口等，整体配置也算丰富。

动力方面，该车全系提供1.6T发动机，在保留手动挡的情况下匹配6AT变速箱，并拥有195马力的最大功率，7.8秒的零百提速成绩，还有7.2L的百公里综合油耗。哈弗H6与长安CS75 PLUS均有配备1.5T发动机，但这两款车型的1.5T车系，最大功率都没有超过190马力，性能都不如海马8S。不过，哈弗H6与长安CS75 PLUS还配备了2.0T发动机，带来200多马力的最大功率。但是通过对比这几款车系所对应的售价来看，配备2.0T发动机的哈弗H6、长安CS75 PLUS的起步价便超13万，比起步价不足8万的海马8S，入手难度高出不少，这样看来，海马8S的产品实力也不差

总结：通过分析海马8S尺寸、配置、还有动力等部分的产品实力，可以发现该车综合实力并不差，尤其是接近200马力的动力，俨然可位居同级别车型中的前列，加上7万多的起售价，也呈现出不低的性价比。之所以会出现卖不动的情况，可能与这车核心品质部分有一定的原因，据第三方数据显示，2019款的海马8S累计收到90多条用户投诉，其中，40条便是针对发动机、变速箱这样的大件，要知道2019年的海马8S累计销量不足3万辆，在销量低迷的情况下，投诉量还这么多，看来品质不够硬。不仅如此，海马汽车品牌在国内市场的地位已然处于边缘化，这就导致海马8S的综合保值率并不高，自然也成为了销量路上的绊脚石。你们觉得呢？