上汽大众斯柯达全新柯迪亚克上市，18.69万起

上汽大众斯柯达柯迪亚克是那种低调且闷头挣口碑的SUV，毕竟谁都知道，这台车就是大众的底子。无论是平台还是动力总成，它都与途观L几乎一致，毕竟二者都是MQB产物，也都是大众在海外市场，尤其是欧洲的走量SUV。

在推出数年后，其实斯柯达柯迪亚克也的确来到了改型的时间节点上，而此时你才会发现，原来这台朴素的SUV竟也悄悄地陪在我们身边这么多年了，它不是很张扬，但你却总能在一二线城市的道路上看到它，而且对于很多人来说，它是比挂着VW Logo的途观L更具性价比的选择。

在造型上，其实厂家并没有把海外入门版柯迪亚克的造型风格引入国内市场，而是直接使用了高配RS运动版的套件，这也是大众和斯柯达在针对中国用户需求，尝试赋予柯迪亚克更多年轻化元素的尝试，。不过，这样的调整虽然能在细节上有一些提升，但是柯迪亚克整体看还是一台比较“沉稳”和“中庸”的SUV，甚至，你还是能够感受到浓浓的途观L味道。

在内饰方面，虽然没有了熟悉的大众Logo，并且根据中国客户喜好使用了12英寸悬浮式中控屏，但你仍然能够感到一丝大众的气质，不过这中大众的气质是“高配”版车型的味道。不得不说的一点是，其实斯柯达在柯迪亚克上使用了更多高配大众车系中才会出现的配置，如一体式运动座椅和打孔真皮，虽然中控屏在大众其它在国内销售车型也有出现，但你会觉得斯柯达整体越级感出现了。

借助12英寸中控屏和MOS 3.X车机系统，斯柯达新柯迪亚克在使用体验上也提升了不止一个档次，从整体智能程度来说，这套车机很扎实，虽然没有那么炫酷，但是提供的功能非常实用。

非常重要的一点是，斯柯达柯迪亚克能够提供7座版车型，虽然在这一尺寸的车上，如途观L上，我们也见到过，使用了7座布局后，其实第三排基本职能作为应急使用，而且后备箱行李空间也会有较大牺牲，但是这一配置对于用户来说总还是希望有的，这种心态会让人觉得柯迪亚克物超所值 - 虽然，大部分时间第三排座都是收起从而确保更大行李空间的。

在动力总成上，斯柯达柯迪亚克全系使用EA888 2.0T发动机，听起来是不是也是很熟悉，这是多么经典的大众味道？在两驱车型上，该发动机使用137千瓦低功率版本，而在四驱车型上，该发动机最大功率调至162千瓦，虽然不能算强大，但是这样的动力总成再加上扎实的底盘，至少在驾驶信心上一定属于同级SUV中的主流。

对于斯柯达柯迪亚克这款车，很多时候，或许他会让你问自己，为什么要去花额外的钱，入手配置可能还略逊一筹的途观L？因为二者的关系真的远超通常意义上的换皮。而且，看惯了VW Logo的平淡无奇，斯柯达的标是不是别有一番品味呢？