瑞虎8 PLUS算是瑞虎8的衍生车型

瑞虎8 PLUS算是瑞虎8的衍生车型，也算是升级版，它采用了比瑞虎8更时尚的设计风格，首当其冲的就是前脸，进气格栅变得更大，提升了车头的气场，内部的镀铬装饰元素也有不错的时尚感，大灯很犀利，也有不错的科技感，车身侧面依旧是瑞虎8那种饱满的效果，看上去很有力量感，尾灯并未采用家族化设计，而且自成一派，内部灯组的布局很独特，辨识度颇高。

瑞虎8 PLUS的内饰在档次感、科技感上均有很好的表现，首先是整个内饰的用料很出色，做工也很精细，中控台的层次分明，贯穿式空调出风口是加分项，连体屏造型十分吸引眼球，两块12.3英寸屏幕在显示效果、UI界面、交互体验上都令人满意，主流的功能也都没有缺席。触控式空调面板的操作界面也比较炫酷，但操作体验不如实体按键，而且还爱沾染指纹和灰尘，需要经常打理。

车辆的乘坐空间十分宽敞，前后排的头部空间和腿部空间都很宽裕，后排平整的地板以及可调节靠背也都是加分项，中间乘客也能比较优雅的乘坐，坐垫和靠背都不是很硬，短途乘坐还是能够保证基本舒适性的。前后排四个主座椅的填充物很软，坐垫和靠背都十分宽大厚实，整体的舒适性很让人满意，唯一有些不足的就是由于填充物较软，靠背对腰部的支撑性比较有效，长时间乘坐容易腰酸背痛。瑞虎8 PLUS的后备箱空间很宽敞，日常使用足够了，而且后排座椅放倒后也是一大平面，进深将近2米，除了能拉大件物品，它也能成为一张大床。

1.6T发动机最大功率197马力，最大扭矩290牛·米，传动系统匹配的是7速湿式双离合变速箱，发动机的动力储备还算充沛，但它却有点慢性子，动力输出很温和，低扭不算充沛，油门的灵敏度也比较一般，车辆起步时要多带点油门，当深踩油门时，发动机还是挺有劲头的，只是动力输出还是比较平顺，想要爆发力的话就得地板油了，毕竟1.6L基础排量摆在那里，当时速过了100km/h之后的加速力道会逐渐衰退，高速超车少了点底气，但日常城市道路驾驶还是很轻快的。

车辆起步时不顺畅其实也是受了变速箱的影响，变速箱在低速时会有比较明显的顿挫，低挡位结合比较迟缓，导致动力释放不能跟油门同步，所以就出现了油门不跟脚的情况，其他大多数时候这台变速箱的平顺性都令人满意，升挡速度也比较快，不过还是少了点运动属性，当急加速需要降挡的时候，变速箱的动作不是很干脆，需要反应两秒钟才执行降挡指令，这两秒钟就形成了动力的空洞区，严重影响了加速性能。

车辆底盘的质感很好，调校偏舒适，悬架比较软，细微颠簸几乎不会传进车内，但在遇到较大颠簸时，车尾会有多余的晃动，主要就是悬架太软，而且减震器的行程也比较大，再加上车身自身重力，让悬架不能快速回弹，较软的悬架也导致车辆在过弯时会有明显的侧倾，所以瑞虎8 PLUS的底盘无任何运动性，只注重舒适性一方面。

车辆的转向力度很轻，也有一定的虚位，车头的指向性和响应速度都比较一般，有时候会有一种“开船”的感觉，说实话这样的底盘以及转向的调校风格有些过于舒适了，日常驾驶确实挺轻松，挺舒服，但驾驶员没有任何参与感，不是年轻人喜欢的风格，倒是比较符合中年大叔的性格。