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屌丝有三宝，索八、K5、 迈锐宝 （ 参数 丨 图片 ），想当年起亚K5虽有屌丝车之名，但凭借着帅气的外观和比较高的性价比，取得了很好的销量成绩，到了现在这一代起亚K5，由于合资中型的竞争异常激烈，无奈也只能采用以价换量的方式，而今天我们就来说说这款车，看看买它到底怎么样？
起亚K5的官方指导价格为16.18-20.58万元，定价要低于同级别日系和德系选手，目前4S店内还给出来了2万元左右的优惠（地区不同，优惠力度有差异），这么一来实际成交价放在合资中型轿车中，算是比较实惠的。
外观方面，车头扁平低趴，前脸采用了虎啸式进气格栅，内部为黑色纹路填充，并与左右大灯相连，进一步拉宽了视觉效果。
灯腔内部构造精致，眼神流露出犀利凶狠，给人一种咄咄逼人的攻击性，还有闪电状的LED日间行灯，点亮后有着非常高的辨识度。
尺寸方面，整车长宽高分别为4980*1860*1445mm，轴距达到了2900mm，车长和轴距在同级别中都比较抢眼，从侧面来看车身十分舒展修长，车顶到了后方有了下溜趋势，营造出来了很好的运动感，另外细节的处理很用心，比如侧窗上方的镀铬饰条一直向后延伸，与尾箱盖上面的镀铬饰条结合，形成了一体式效果，提升了档次。
尾部凹凸有致，小鸭尾造型时尚，采用了时下流行的贯穿式尾灯，鲜红色的LED光源点亮后很迷人，另外起亚K5的270T车型采用了隐藏式双边两出式排气，380T车型则拥有带扩散器样式的运动包围和外露双边四出式排气。
相比起个性张扬的外形来说，内饰看着有点低调了，好在中控台布局简约，采用了旋钮换挡机构，一体式双连屏增加了科技感，画面清晰，可以显示丰富的车辆信息，车厢内的用料和做工都挑不出什么问题，只是新车气味有一点大，开窗通风一段时间会好很多。
起亚K5共有4款车型，入门270TCVVD时尚版配备了倒车雷达、倒车影像、定速巡航、多种驾驶模式、自动驻车、上坡辅助、电动天窗、真皮多功能方向盘、换挡拨片、7英寸液晶仪表、12.3英寸触控液晶屏、主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘等，只是车机系统功能有点少。
270TCVVD焕新版，增加了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提示、前驻车雷达、可开启的全景天窗、无钥匙进入和启动、远程启动、12.3英寸全液晶仪表、前排手机无线充电、语音识别控制、车联网、OTA升级，到了380TGT-Line焕新版，拥有了运动外观套件，顶配380TGT-Line旗舰版可以享受到360度全景影像、车侧盲区影像、倒车车侧预警、自适应巡航等功能。
空间方面，身高1.76米的体验者坐在后排，腿部空间有着2拳多的距离，头顶空间受到了一些溜背造型的影响，但不会产生压抑感，座椅座椅柔软，坐垫比较长，能够对身体和大腿部位起到很好的承托，后备厢容积也比较大。
再来说说动力方面，搭载了1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机，其中1.5T最大功率为170马力，最大扭矩为253牛·米，起步比较轻松，中段加速有着一定的爆发力，动力满足家用完全足够了，只是7挡干式双离合在低速降挡收油时稍显顿挫，其余大部分时间换挡平顺。
2.0T最大功率达到了240马力，最大扭矩为353牛·米，动力储备要比1.5T充沛很多，中后段加速有底气，深踩油门推背感比较强，匹配的是8挡手自一体变速箱，对驾驶者意图理解到位，底盘方面，采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架结构，调校偏舒适性，能够过滤掉路面大部分颠簸，车内也比较安静，只是遇到烂路和车速超过90之后，胎噪偏大一点。
总的来说，起亚K5的外观张扬个性，配置齐全，驾乘舒适，无论是1.5T还是2.0T车型，都能满足家用需求，不过实话实说这一代车型没有达到厂家预期的销量，因为买它的大部分人都很注重价格，1.5T车型为销量主力，但匹配的干式双离合变速箱在我们国内接受度比较低，导致很多人最终放弃，2.0T车型动力好，三大件让人放心，不过到了这个价位，消费者还是会优先考虑日系和德系品牌，另外面对雪佛兰 迈锐宝XL 和别克 君威 这些优惠力度很大的美系中型轿车，起亚K5也没有明显的价格优势。
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