少有的“厚道”进口SUV! 配2.5T四缸, 主动降噪+8AT, 月销不过百

少有的“厚道”进口SUV！配2.5T四缸，主动降噪+8AT，月销不过百。

任何一个豪华品牌想要在中国市场发展，那么就绕不开奔驰宝马奥迪，作为第一梯队的头部品牌，BBA在市场深耕多年，其底蕴和品质早已达到一定的水平，再加上一流的品牌影响力和不俗的豪华质感，不仅能够给予消费者更为优秀的体验，还给大部分二线豪华品牌带来较大的生存压力，尽管这三个品牌的价格过于昂贵，但众多消费者仍然愿意为它们买单。

BBA的地位是众多二线豪华品牌难以企及的，所以也导致第二阵营之间的竞争压力过大，为了缓解这一现状，大部分品牌针对旗下的车型做出了更多的升级，可谓是加量不加价。另外，作为海外热度极高的品牌，捷尼赛思也带来了几台实力较为雄厚的车型，而且在配置方面可谓是“降维打击”，特别是今天要聊的这台GV80就是很典型的例子。

相较于大部分豪华品牌的设计语言，GV80的“The Quad Lamp”家族处理能够让人眼前一亮，配合不俗的硬件实力和超越同级的2.5T引擎，使它在配置方面更有优势。不仅如此，这台车的用料堆砌相当丰富，进一步给消费者带来头等舱级别的氛围。很可惜的是，尽管实力出色，但数据就能够直观的体现这个品牌的冷门，一个季度三款车总共就卖了300多台，平均算下来的话，单台车月销不过百。

我对捷尼赛思很感兴趣，但也一直没有试驾的机会，这个品牌在我们这边并没有门店，要知道，捷尼赛思目前的布局并不完善，全国市场大部分地区都没有店，所以也导致这台车的关注度急骤下降。但前段时间正好去成都出差，所以也借此机会去往捷尼赛思的4S店，也碰巧店里还有一台GV80的试驾车，试驾版本为2021款2.5T 四驱旗舰版本，价格为61.88万。说实话，作为顶配版本车型，比奔驰宝马奥迪中大型SUV的入门版本还要便宜，那么它表现究竟如何？

领先同级的动力水平

捷尼赛思GV80的2.5T G4K2有着很不错的表现，再加上纵置四驱的布局，使它拥有更加优秀的动态体验，传统系统方面匹配了8速手自一体变速箱，并且这套动力也是全系标配，综合水平非常优秀。值得注意的是，目前大部分走量的中大型豪华SUV，更多的是以2.0T的发动机为主，所以GV80在这方面的优势很明显。

驾驶质感非常高级并且全面

在实测过程中，GV80的起步表现较为可观，8AT换挡速度偏向于柔和，使得这台车在初段驾驶的时候能够给予我很舒服的体验。另外，在标准模式以下去进行急加速，所获得的感受也是不急不躁，非常符合自身的定位。在切换到运动模式后，大排量的优势就进一步显现出来了，稍微点一下油门就能够感受得到强大的动力储备，在进行高速测试的时候，也能够给我带来酣畅淋漓的驾驶快感，变速箱与发动机协同工作，从而带来更为绵密的运转速度。

乘坐质感一流

GV80的乘坐质感也值得一说，它的底盘用料非常丰富，铝合金摆臂等一系列的布局，再加上前后独悬和全时四驱的配合，使其拥有更为高效且厚重的乘坐质感，即便是在应对弹跳路段时，所获得的感受也较为不错。另外，以高速姿态去入弯时，GV80的稳定性也很好，给予乘客和驾驶者更为从容、舒适的体验。

动态隔音很好

捷尼赛思GV80的隔音表现足够优秀，就算周边环境很嘈杂，但通过降噪布局和双层玻璃隔音，使得这台车拥有更好的静谧氛围，即便是在速度达到100Km/h的时候，车内只有轻微的胎噪声和风噪声，但加上高级的莱斯康音响，能够让驾驶者和乘客更为沉浸。

总结

捷尼赛思GV80作为家族的重磅车型之一，这台车展现出不俗的实力，在多方面的表现较为出色，尤其是在动态部分，真正体现了什么叫厚道。另外，它在价格方面也颇有性价比，在同级别对比当中，优势非常明显。在我个人认为，这台车目前最为关键的一个问题就是要如何重建品牌影响力，因为得有这个基础，它才能够跟那些在市场存在多年的豪华品牌相提并论。