241
汽车的NVH控制一直被业界戏称为玄学，NVH代表的Noise（噪音）是用户对一台车驾驶品质最为直观的感受。汽车的噪声一般分为三部分，驱动系统噪声，风噪和路噪。在汽车新能源化的今天，驱动系统从发动机变成驱动电机，噪声降低了整整一个维度。因此汽车的风噪和路噪就成了主要的噪声源，尤其是在高速行驶时汽车的风噪，经常成为用户评判一台车高不高级的重要依据。
中大型MPV车型在近年来异常火爆，从原来的GL8一枝独秀到现在自主品牌遍地开花，东风风行也推出了最新的重磅旗舰MPV车型，星海V9，车身尺寸将近5米3，属于全尺寸豪华大MPV，今天我们就来看看这台星海V9在风噪降噪方面有哪些黑科技。
一台车的造型，第一眼决定了车是否好看，但是，从风噪控制的角度上来说，造型更是决定了车子是否好用。星海V9的车身线条流畅，从机舱盖到前档玻璃，A柱，顶盖，尾箱，一气呵成的流线结构，保证了整车风噪的基本盘。而对于一台大尺寸的MPV来说，为了保证车内足够的驾乘空间，造型不可能做成溜背结构，不过星海V9也在保证最大车内空间的基础上，保证了车尾无紊流，通过多次的CFD流体仿真优化，对每一处的造型细节进行精心打磨，尤其是后视镜，A柱等关键迎风位置，需要反复的仿真优化，确保了星海V９的整体风噪表现非常不错。实际驾驶起来最大的感受就是低速时基本感觉不到风噪，高速行驶时有轻微风噪，但是不存在紊流的情况，有一种微风拂面的感觉。
如果说造型是一台车子风噪的基本盘，那么密封性则是风噪水平的最重要的一道屏障。如果出现密封不良，车身泄露的情况，那整台车子将会出现高速行驶时泄露音，严重的情况下将会产生爆破异音。星海V9的车门上有3道密封结构，可以保证车子在高速行驶时都不会出现泄露的情况，即使是在超高速行驶时，由于车内外存在气压差，车内是会向外扩张的，而我们可以看到车门的密封条，是有3~5毫米的压缩量的，就是为了保证在高速行车的时候密封同样是有保障的。
此外，由于汽车四门两盖的存在，导致车辆车身表现必然会出现一定的缝隙，而这些孔隙的控制，除了对整车的外观感官品质比较重要，对于高速风噪控制来说也是至关重要的，我们可以看到星海V9在车身的间隙面茶控制上做的还是很不错的，车门与侧围，机舱盖与车身之间的间隙都控制在了3毫米以内，质感十足的同时，整车风噪控制也受益颇多。
造型和密封决定了一台车风噪的下限，而强大的声学包吸隔声材料，则决定了风噪的上限。星海V9的全车有高达20余处的吸隔声材料包覆，前围内外隔音垫，地毯，顶棚，四门吸音棉防水膜，翼子板隔音垫，轮毂包隔音垫，ABC柱吸音棉等等关键位置均有吸声和隔声材料的包裹，对于车外的风噪路噪声都起到了很好的隔绝效果。这些材料对于车辆来说，都是增加重量和成本的东西，只有在高端车才会采用如此高效的声学材料，通过全面的声学材料包覆，星海V９不管是在什么工况行驶，整体车内都是一种浑厚且稳定的驾驶感受。
总结：风行星海V9作为一款全尺寸旗舰MPV车型，通过造型优化，密封优化，隔声三板斧，其整车风噪控制和整车舒适性都是顶级水准，匹配的上旗舰这一称号，在120km/h行驶时，车内噪音控制在66dB左右，对于如此大尺寸的MPV车型来说实属不易。
