试驾五菱佳辰 | 十万级家用MPV最优解？

随着二胎、三胎政策的放开，国内汽车市场正呈现“马斯洛现象”，MPV市场的需求也同步上升。

分析来看，MPV市场目前呈现两级分化的“哑铃”式结构，铃头”被高端商用和低端货用占领，处在“握柄”位置的家用MPV市场尚为蓝海，这也吸引了一大批的厂商入局，五菱佳辰便是在这样的背景下应运而生。

五菱佳辰是五菱汽车银标首款大7座车型，预售价6.98万元-10.58万，将于6月中下旬上市。自公布以来，凭借实用的配置、灵活的空间迅速圈粉。而在这强手如云的细分市场，五菱佳辰能否赢得自己的市场份额，我们通过试驾先了解下它的产品力。

空间表现超预期

车机是惊喜点

外观方面，五菱佳辰采用了五菱银标家族的设计理念，前脸的造型与之前上市的五菱星辰相似。展翼式 LED 熠耀前大灯带自动点亮功能，动感十足；敛翼式尾灯采用横向延展的一体式设计，与日行灯相呼应。侧窗全车高亮黑装饰，突出悬浮式车顶的高端设计。

对于MPV用户而言，全家出行是最常见的用车场景，这就要求车辆必须具备宽裕的乘坐空间和足够的载物能力。从这一方面来看，佳辰的表现超出了预期。

尺寸方面，佳辰长宽高尺寸分别为4785*1820*1760mm，轴距达到2760mm，在同价位级别中具有一定优势。

座椅采用“剧院阶梯式“布局，前中后排每层落差 80mm，保证每排乘客获得同样优异的视野。座椅呈 2+2+3 三排7座排列，主驾配备六向电动调节，高效便捷，避免驾驶疲劳， 保证行车安全；中排座椅可前后移动 120mm，椅背最大可调节至 150 度。

第三排座椅坐垫以上高达952mm，带来阔绰头部空间，后排座椅可四六分放倒或向前翻折，实现后备箱最大容积1177L，可以放得下四个20寸行李箱另加两个24寸行李箱，轻松应对多种装载需求。

值得一提的是，佳辰车内提供了多达23处储物空间，即便是第三排都设置了杯架、USB接口以及独立的空调出风口。这在同级别的MPV中相当罕见。

佳辰搭载的Ling OS灵犀系统是本次试驾的惊喜点之一，可实现免唤醒、连续多指令等顶级语音交互功能，实际体验来看，中控屏UI界面简洁明了，触屏和响应敏感度极佳。

此次试驾遇上下雨场景，而语音对其说出“打开雨刷”“关闭车窗”“播放音乐”等指令，都能够被快速精准执行。

而在行驶路途中，以往车队交流基本需要靠对讲机，但有了车机的“组队出行”的功能后，便可直接通过车内语音交流，没有任何延迟，还能实现位置共享，简直是出行神器。

驾控稳定 舒适属性拉满

此次这次试驾的是五菱佳辰2022款1.5T CVT尊享旗舰型，搭载1.5T 涡轮增压发动机，匹配新一代模拟8速CVT，最大功率108kw，最大马力达到147Ps，峰值扭矩为250N•m。

在实际体验中，起步和低速条件下，佳辰的动力输出足够柔和，油门很线性，对于主打家用代步的MPV来说正合适，而当你需要超车加速时，一脚油门下去，涡轮也能够及时介入迅速完成操作，给足信心。

得益于耐世特电子助力转向系统，五菱佳辰能够兼顾低速时的转向轻便性和高速时的操纵稳定性，回正性能优秀，能够轻松应对复杂路况。

五菱佳辰的悬架调校符合了家用车需求，面对一些细碎振动时能的过滤的很干脆，慢速通过减速带等路况时减振系统也能将冲击力和较大的弹跳感化解，几乎没有什么抛跳感。

NVH方面，考虑到多人口家庭出行时，老人、孩子所需的静谧环境，整车装置 43 处声学包，在前围、地板、轮罩等重点区域进行吸声+隔声 的多层、多领域覆盖。具体来看，高速行驶胎噪和发动机噪音都有不错的抑制表现。

作为一辆全家人的出行工具，保障家人的出行安全自然摆在第一位，为此佳辰采用了笼式+网状乘用车BFI一体化车身结构设计，高强钢比例高达64.2%以上，达到国际先进水平。

此外环抱式安全气囊、360°全景影像、博世9.3版ESP车身电子稳定系统等配置也没有缺席，最大限度的保障每一位家人的安全。

写在最后：

在与五菱的短暂相处中，最大的印象莫过于舒适性和大空间。

10W上下的售价，却拥有无比宽敞的乘用空间，不俗的配置和动力，且车机使用是惊喜点。一切注重乘用体验方面的要素都安排的满打满算，可能这才是一款家用版的MPV应该有的样子。

随着主流消费群体逐渐家庭化，MPV车型为用户提供了更多样化的选择。五菱佳辰是真的站在中国消费者的角度，为中国消费者打造一款实用的家用型MPV，也填补了10万级MPV市场的空白。