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法拉利是生产于意大利的豪华品牌，由恩佐·法拉利于1947年创办，总部位于意大利马拉内罗，是一个专门生产跑车的厂牌，主要生产一级方程式赛车、赛车以及高性能跑车。
法拉利曾获得2018年度《世界品牌500强》排行榜排名第174名。法拉利主要以长期参与赛车出名，旗下的法拉利车队更是成功的车队之一。另一方面，法拉利的民用车款被视为速度、奢华、性感和财富的象征。
作为全球领先的豪华超跑品牌，法拉利进入中国这十几年来，在不断创造辉煌的同时，始终为社会公益事业做贡献。2015年，法拉利为一系列企业社会责任项目命名为“红色力量”，包含了环境保护、教育资助、驾驶安全与社会福利四个核心领域的公益善举。每年法拉利于企业社会责任项目的投入超过1400万人民币。
1947年，当一台法拉利从位于马拉内罗的工厂入口驶出时，从此法拉利的故事正是拉开了序幕。1947年，恩佐·法拉利在意大利建立了自己的汽车制造工厂，并生产出法拉利历史上的第一款车型——法拉利125S。
2018年5月3日，法拉利CEO塞尔吉奥·马尔乔内表示，预计到今年，公司生产的所有跑车都将采用混合动力，仅为一些客户的要求定制少量的纯汽油驱动跑车。
。继“拉法”之后法拉利在在插电混动跑车市场的最新尝试，法拉利SF90 Stradale在2019年问世。
法拉利SF90 Stradale承载着法拉利品牌的诸多第一次，比如它是法拉利首次放弃了V12发动机、首款量产的插电混动式跑车等等。当然，随着法拉利SF90 Spider的发布，法拉利再次迎来了首款插电式混动敞篷跑车，官方指导价为510.8万人民币。
从外观方面来看，最大限度地延续了SF90 Stradale的设计，在非敞篷状态下，它的造型与SF90 Stradale的造型基本一致。它不再像之前一样追求旗舰跑车的造型独特性，而是侧重放在了空气动力学的目标上，因此其车身上的每一处线条都不再是单纯地满足视觉需求。这款车的前脸造型依旧十分科幻，宽扁的车头采用边高中低的设计，扁平的C字状全LED矩阵式大灯组看上去非常的犀利，显得这款车整体十分的科幻。追求轻量化的法拉利SF90 Spider 采用了大量的碳纤维材质，就连刹车盘也是碳陶材质。
法拉利SF90 Spider的车尾也同样十分战斗，发动机舱盖采用了透明设计，可以直接看到发动机的构造，尾部四个矩形尾灯，碳纤维尾翼，底部扩散器和夸张的中置双出尾喉。
法拉利SF90 Spider的车身尺寸为4704mm/1973mm/1191mm，轴距为2650mm，它的前轮尺寸为255/35 R20，后轮尺寸为315/30 R20。
内饰方面：法拉利SF90 Spider采用了更加先进的数字化驾驶舱，车内采用了大面积皮革材质，Alcantara面料和碳纤维材质的搭配，为了不让车内过于单调，还加入了黄色的跃马车标、红色元素的点缀。熟悉的三幅式方向盘不仅加入了大尺寸的换挡拨片，就连多功能按键也变成了触摸感应式设计！再配合16英寸的曲面电子液晶仪表盘，让车内科技感十足。单薄的碳纤维赛车座椅，在兼顾包裹性的同时大大提升了舒适性，使车主在日常代步时不那么废腰了。
动力方面：法拉利SF90 Spider搭载了一台3.9T双涡轮增压V8发动机与三台电动机组成的插电式混合动力系统，它的最大马力为780匹（574千瓦），最大扭矩为800牛·米，传动系统采用8速双离合变速箱。在电机驱动部分，，两台电动机位于前轴，第三台电动机位于变速箱与发动机之间，电动机总功率为162千瓦，为了不影响该车的性能，后方的三元锂电池容量仅有7.9千瓦时，在纯电模式下可以支持行驶25公里。在电动机加入后，SF90 Spider的动力系统总功率达到了935千瓦，最大扭矩达到了900牛·米，官方测试百公里加速仅需2.5秒，最高食宿每小时340公里。
很多人对法拉利在旗舰车型中取消V12发动机而感到可惜，不过实际来看，V8发动机与三台电动机的配合，确实带来了超越V12发动机的性能表现。况且，在全球车企都从石油燃料向电力驱动的形式发展下，逐步取消了燃油发动机，甚至实在超跑领域。然而，对于任何类型的潜在消费者都拥有过法拉利，选择它的理由数不胜数
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