奔驰全新C级车，不烧油续航660KM，中控台3块屏幕，将在国内投产

从新能源汽车市场爆发潜力至今，可以发现海外品牌车企在国内纯电化路线走得并不顺畅，无奈该市场的巨大的潜力又无法割舍，只能在磕磕绊绊中进行磨合。而诸多海外汽车品牌中，更值得一提的便是奔驰，奔驰在展开的电气化战略直播中，就非常明确地将电气化道路分为“三步走”，其中，前两步都主攻48V与插电混动式技术，最后一步便是实现纯电化，且该类车型均会被冠以“EQ”前缀。而奔驰旗下诸多车型中，率先步入纯电道路的便是定位为B级轿车市场的奔驰EQC，而今EQ家族又将迎来全新C级纯电轿车，它就是奔驰EQE，同时该车也是咱们今天要聊的主角。

奔驰EQE是于慕尼黑车展前夕发布，定位为C级轿车市场，且新车将与布局在燃油车市场的奔驰E级一样实行国产化，据悉，其国产化的时间暂被敲定在2022年，而这也在很大程度上降低了奔驰原本的EQE入市成本，同时也降低了国人的入手的成本，一举两得。此外，该车发布后也于慕尼黑车展中亮相，接下来咱们便一起来看看奔驰EQE的表现。

外观方面，机盖表层刻有多筋线设计，前端部分微微下垂，耀眼的LOGO便位于机盖前沿，视线下移就能看到狭长造型的大灯，大灯内部上下沿分别镶有顺滑的狭长灯带，左右大灯中间则搭载大尺寸多边形格栅，内部的中网则根据不同的版本打造了两款不同样式，其中一款采用星辉点阵式设计，表层采用银色装饰条点缀，中间部分还微微内凹，另一款则在银色星辉点阵式中网表层镶有封闭式外壳，并营造出外凸的样式。此外，大尺寸的LOGO均位于中网正中间，前保险杠两侧分别刻有规则造型的装饰框，中间则镶有横幅式设计的下进气格栅，整个车头颇具辨识度。

来到侧面，A柱呈现很大的坡度，正好与机盖弧度保持一致，进而营造出0.20的风阻系数，后视镜、车窗框架与内部承重柱均采用黑色色调，且在后视镜前端还能看到EQE的字母标识，车身整体的弧度与A柱和机盖所带来的弧度持平，前低后高的俯冲姿势在很大程度上提高蓄势感，此外，前后门把手采用隐藏式设计，车门底部、侧裙上沿镶有细长银色装饰条，再加上前后大尺寸五幅式半封闭轮毂，整个车侧的运动气质并不差。

尾部，掀背式造型的设计带来很高辨识度，后备厢折角处还镶有微翘的扰流板，贯穿式的尾灯处于后备厢正前方，后保险杠两端还刻画出排气口的装饰造型，具备高辨识度的同时也不缺乏运动感。

坐进车内，奔驰EQE带来的豪华与科技不亚于奔驰EQS，入目便是三幅式多功能皮质方向盘，左右的多功能操作台呈双瓣设计，第三幅被银色装饰条包裹，大尺寸的LOGO位于方向盘正中间，而在方向盘前方可以看到12.3英寸的液晶中控屏，视线右移还能看到17.7英寸的中控屏与12.3英寸的娱乐屏，且承载三大屏幕的中控台外沿也采用黑色装饰板，两端镶有银色涡轮造型的空调出风口，整体营造出贯穿式设计，此外，USB接口、杯架等均被隐藏在变速箱操作台内，不使用时，变速箱台面融为一体，相当整洁。

动力方面，该车目前仅公布了350车系版本，其将搭载总功率为215kW的单电机，匹配总容量为90.6kWh的锂离子电池组，使得该车最大续航可达660km，提供31分钟充满80%的快充充电方式，此外，百公里5.6秒的提速也间接证明新车性能部分的实力。不过，这样的续航对于新能源市场中里程超800km或突破1000km的车型来看，660km的续航里程并不算很大的优势，好在也能满足日常出行需求。

奔驰EQE虽是奔驰布局在新能源市场的C级车，但外观、内饰无时无刻都展露着科技感、时尚感，整体气质显然更倾向年轻群体。目前公布的车系续航虽不算很明显的优势，但整体性能部分的表现还不错，且该车未来或会推出其他续航更强的车系；由于尚未正式上市，新车的价格区间还尚未得知，综合实力来看，只要价格不是过分虚高，我觉得新车还是能收获诸多国人的青睐。你觉得呢？