易车原创 在粤港澳大湾区，smart品牌一直有着非常好的用户认知度和美誉度。香港歌手、演员薛凯琪更是喜提smart精灵#1 BRABUS性能版。
在粤港澳大湾区车展上，我采访了smart品牌中国营销公司CEO易寒，他表示smart品牌虽然推出纯电车仅短短20个月，但是该品牌纯电车型就在全球卖出了10万辆。从0-10万辆，smart纯电车全球布局，其发展速度相较国内很多新势力也已经是很快的了。
在渠道建设方面，smart品牌在中国66个城市开通了177家销售门店、5家品牌旗舰中心等销售和服务渠道，并且smart精灵#1及#3也分别于澳门、香港双城上市，已在27个国家和地区开始全球销售。
为了展现smart品牌享誉全球的产品，在刚开幕的粤港澳大湾区车展上，smart是首家将销往全球各个地区的车型进行了展示的汽车品牌。车展现场，香港歌手、演员薛凯琪作为smart第10万位新一代纯电车主惊喜现身，不设限的港风偶像与不被定义的smart相得益彰。
针对华南市场，smart品牌中国营销公司CEO易寒接受易车采访时也坦然，smart电车在华南会有一个慢热过程。在华南市场，消费者对新能源车科技、智驾、智舱这些先进的配置更在意，而smart更讲究个性、新奢都市的品牌，不会像比亚迪、小鹏、问界这些品牌的车型那样在华南市场那么火爆。
不过易寒总也对smart品牌在华南的发展空间表示乐观，他表示假以时日，smart在华南地区加大投入铺开渠道，smart品牌在南区很快会获得应有的市场表现。
以下是粤港澳大湾区车展现场采访smart品牌中国营销公司CEO易寒的采访实录：
问：薛凯琪亮相的时候，我们这儿是整个车展人气最旺的地方，有明星，看得到smart的投入是非常大的，为什么在粤港澳大湾区车展给予这么大的投入呢？整个大湾区对于smart的意义在于哪儿？在当下这么卷的车市，smart的用户画像大概是什么样？
易寒：在2002年，我们就进入了香港市场。在整个大湾区，smart品牌一直有着非常好的用户认知以及对这个品牌的推崇，无论是对它的造型，还是对它在城市使用场景的符合度，都是我们对大湾区市场充满信心的一个原因。
去年我们开始在香港推出纯电smart的销售，短短的60天，我们的订单就破千，其中80%是我们高性能的BRABUS版。这也说明两点：一是香港市场的消费力很强；二是它继承了对smart品牌的认知，也给了我们对整个市场坚实的信心。
同时，上个月我们在澳门也开始了预订。澳门市场虽然体量没有那么大，但是我想它对很多大陆地区用户去到澳门旅游或者是去到那边观光的时候，在马路上看到更多的smart其实意义也是很大的。
整个大湾区对于smart来说也是意义非凡，虽然前期这个地区相对来说没有像华东、华北、西南等市场起速那么快，但大湾区市场极具潜力。
我们smart展台有香港的产品，有唯一的一台右舵车，有澳门的产品，我们不仅是把这当成是深圳车展来对待，而是一个真正意义上的粤港澳大湾区车展。我们是唯一一个请了流量明星来做活动的品牌，很多同行也在问我，你们为什么会这么重视？
当然也很巧合，我们在香港的预定其实有很多明星，还有几个流量明星也是我们真实的车主。
我们在澳门也已经有一些澳门本地的明星通过关系来找到我们。
但是为什么请了薛凯琪，很重要的原因，还是因为我们这是第10万辆，正好是一台港版的BRABUS的产品。另外对于薛凯琪本身的形象，精灵女神的气质跟我们很符合。同时她在大湾区整个的知名度，包括她的角色形象，也跟我们品牌很吻合。
从跟薛凯琪前期的互动和沟通来看，她自己对smart精灵#1很喜爱，包括她今天看到全新smart精灵#5概念车也很喜欢。因为她自己定了精灵#1，她表示会向更多的香港朋友推荐精灵#1这款产品。
大湾区市场对我们的意义还在于这里是新能源的重镇，它包括了很多本地的新能源品牌。对于smart品牌来说，我们的都市、新奢，主打个性和设计的形象，跟大湾区市场的用户需求还是比较吻合的。大家知道smart在过去的油车时代就是一个都市小精灵的印象，包括精灵#1、#3，虽然纯电转型以后它的车型尺寸有所变大，但是如果开过的朋友，包括我们上个月在广州南区举办的试驾活动所得到的媒体反馈来看，smart产品DNA一直未变，依然适合在城市穿梭。
南区的用户画像是怎么样的？其实我觉得南区的用户更偏重对科技的热爱、对技术的追求，同时有更开放的眼界。我觉得这个对我们来说是蛮多挑战的。因为我们不光主打设计和个性，我们也有很多黑科技、硬实力的东西，这也是相较于过去油车的smart，更多了技术底气的加持。
大家都知道，纯电时代的smart背靠吉利跟梅赛德斯-奔驰两大股东。我们在继承奔驰设计DNA之外，还得到了吉利在纯电架构、安全等领域先进技术的加持。不仅是在大湾区，即使放在全国市场，我们有底气能够充分满足用户的各种需求。
另外，大湾区气候温暖，没有北方的严寒天气，更适合电动车的普及。所以这里的用户更青睐开电动车出行，去进行更多的生活扩展、享受户外野趣的生活。所以，我们把粤港澳车展作为全新smart精灵#5概念车继北京车展全球首秀之后的第二站。我们觉得smart精灵#5这样的产品能够禁得住深圳乃至香港用户的检验和挑剔。因为精灵#5就是走出城市的第一款smart，更大、更大胆、更方正、更野一点。我觉得这也是我们对大湾区重视的一个体现吧。下个月，全新smart精灵#5概念车将开展全国路演，第一站就在广州，这也从侧面体现了我们对大湾区市场的重视。
问：刚才您说到品牌建设这一块，其实您谈了很多以前smart留下来的这些品牌传承的东西，但是现在电车smart的传播或者是品牌的建设会不会受到之前油车包袱的影响呢？
易寒：我觉得这个不叫包袱，叫传承与发扬吧。油车时代的smart其实给我们在很多城市留下了很好的积累，新奢的形象、个性的风格，包括传承于奔驰的设计语言，现在的精灵#1、#3跟过去的smart forfour、fortwo的产品，在造型上是有传承性的。
所以我觉得从油车时代的smart到电车时代的smart这是传承。发扬的是什么呢？其实就是我们在“三电”性能、智驾、智舱等与时俱进的技术方面，是我们需要花更多的气力和时间去跟用户深入浅出做传播的。还有一点就是我们对smart新时代“密友”的用户运营、口碑传播等等这些方面，怎么做得更好，也更扎实。因为靠广告卖车的时代早就翻篇了，现在是靠用户口口相传。
从用户的口碑传播来做进一步的拓展，当然我觉得smart是一个很有趣的品牌，也会给我们这些从业者带来更多可扩展的空间。
问：以前smart油车也请科比黑曼巴来做传播，带动还是挺广的。华南地区很多人玩汽车模型，很多车迷收集有smart车模或者海报等周边。为什么在电车时代，smart的营销做法好像跟以前油车有些脱节，比较少传播汽车文化了？
易寒：我给大家看一看这张照片，这是深圳的一个餐厅，我昨天去这个餐厅，它有一个smart包间，不是为我们准备的。这个餐厅是2004年开业的，它是一个汽车文化主题餐厅，我们那天去正好选了这个smart包间，进去以后我吓一跳，它的吊顶做了一个logo，墙上的海报都是过去smart的广告。这就是品牌的影响。
我们品牌正式开始投向市场也就是20个月，好玩的事情会越来越多。刚才赵老师问我们为什么对粤港澳大湾区车展这么重视，我觉得这其实也是一个信号，我们对华南市场会比全国其他的区域有更多的投入。
问：因为以前smart给人的印象，虽然它的销量不是很高，以前在这里非常小众，但是它非常活跃，电车时代反倒沉稳一些。smart用户群体，他的忠诚度特别高，对品牌认可的忠诚度是很高，这个很重要。
易寒：其实赵老师讲到在华南油车时代的smart，当时在这边奔驰的经销商是以仁孚和华星为主。仁孚在大陆所有的奔驰后来卖给了中升集团，但是我们现在在香港电车的smart是仁孚在做，所以他们对于smart品牌的执念，包括那些职业经理人对smart这个品牌的热爱是比我们强的。这也就是为什么smart现在在香港一下子能卖得这么好，所以我们也在跟他们学习。确确实实奔驰基因对smart来说非常重要。
问：如今smart做电车是想跟油车smart切割开来，还是就要关联一起？
易寒：传承，一定要传承。如果狭义地去看，现在传统豪华燃油车品牌做的电车卖得不成功，会担心是不是对电车产品有一些羁绊或者顾虑，我认为这个是要分开看的。它们的不成功不是品牌的问题，是产品和体验的问题。如果用油车思路去开发电车，车机拉胯、智驾拉胯，“三电”也不那么先进的话，你光有一个设计是很难俘获年轻用户的心。但是对smart来说，我们是吉利和奔驰合作的模式，吉利的浩瀚平台给smart电车带来很好的技术底子，但是我们的设计、品牌以及用户故事的一些印记，是传承了奔驰时代的传统。难道你说蔚小理他们不希望有一个很好的品牌历史或者血缘吗？他们也希望有。
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