没背景蒸蒸日上，有背景籍籍无名，飞凡揭露车圈怪象

文/夙靳霁

新能源汽车领域在国内刚刚兴起的时期，造车新势力呈“批量化”涌现，很多我们不曾听说过的汽车品牌开始在市场上活跃，无论有没有产品立项，都可以借着新能源的东风造势，一时之间，造车新势力的热度达到了顶峰，甚至仅凭一张海报，就能博关注、博热度。

但是人们要的是企业行动力，胃口被吊久了，总会失去兴趣，因此在新能源浪潮逐渐褪去之后，还能留存于市场的造车新势力要么有实力，要么有背景。有实力的新势力品牌例如理想、蔚来、小鹏，创立者凭借自己的头脑和志同道合的伙伴撑起了一个品牌。

而有背景的则是腾势、极星、飞凡等等，其中腾势的背景是戴姆勒和比亚迪，极星的背景是沃尔沃和吉利，飞凡的背景则是上汽。无论单独拎出哪一个，都有着大厂功底为技术背书，但它们在市场中却呈现出了高走低卖的怪现象。

甚至目前还有很多人感觉到飞凡汽车很陌生，这个汽车品牌所走的是高端路线，并且主打新能源领域，目前旗下在售的车型有两款，飞凡MARVEL R是它旗下的首款SUV，这款车型的知名度并不广，但产品却有着不错的表现。

飞凡MARVEL R目前给出了三种配置，分别是后驱标准版、后驱PRO版、四驱PRO版，版本命名就已经给出了一些信息。这三种配置的官方指导价先后为22.98万元、24.98万元、26.98万元，目前在国内各地区均没有优惠可享。

这款车型的结构是纯电动车型普遍会用到的，但是它并没有将简约化进行到底，从它身上依旧能够看出设计层面的个性。封闭式的前格栅标志着它的能源模式为纯电动，日行灯呈现出了贯穿设计。下方的车腮和气流疏导口带有明显的立体感，丰富了前脸的饱和度。

飞凡MARVEL R的定位处在中型SUV领域，但车长尺寸仅有4674mm，轴距达到了2800mm。车身侧面结合了当下主流的隐藏式门把手，便于减少风阻系数，在翼子板处有着浮雕状的装饰造型。它的轮毂全系标配19英寸，匹配了米其林轮胎，以静音舒适为主。

车尾处同样带有明显的设计感，尾灯采用了横向一体贯穿式设计，两侧灯组点亮会呈现出鱼尾状，带有不错的辨识度。车尾处的折痕营造出了层次化效果，尾部两侧各有一处熏黑饰板，后包围还采用了仿扩散器的设计方式。

飞凡MARVEL R全系标配了电动后尾门，低配车型没有配备尾箱感应开启，但中配和顶配都有这个功能。它的尾箱空间预留很宽裕，行李箱的容积量有着507L，内部空间规整，并且在尾箱一侧的掏空处还带有一个网兜，可以放置小型物品。如果将后排座椅放倒，它的尾箱容积量可以达到1546L。

车内的后排空间并不局促，用户在后排乘坐时，腿部预留空间有两拳以上，头部空间有着一拳以上，即便用户个子偏高，乘坐进后排也不会感觉到压抑。飞凡MARVEL R的内饰偏向于规整，前排的中控台层次化立体，但也不显杂乱，全系标配着12.3英寸全液晶仪表，以及19.4英寸的显示屏。

飞凡MARVEL R的三款车型中，低配和中配搭载着后桥单电机，电机的动力为186Ps+410N·m，低马力弱化了起步时的冲刺感，因此可以减少电机响应敏感带来了不适。高扭矩的动力储备可以为后期加速带来强劲的推动力，因此它的动力储备同样充沛。

顶配车型为双电机四驱版本，双电机的总动力为302Ps+665N·m，实测零百加速成绩为4.63秒，要比官方给出的4.8秒还要出色，可以满足用户对于性能的需求。后驱车型的NEDC续航里程为505公里，四驱版车型的NEDC续航里程为460公里，均带有0.5小时的快充功能。

总结：

其实飞凡MARVEL R的大厂功底更多是体现在硬件层面，它的底盘、操控都比较到位，如果自己亲自上手就会清楚的感觉到。单看这款车型给出的产品力，它的竞争条件其实并不差，至少在动力方面是过关的，两种驱动可以分别满足家用和性能两个维度。作为一款主打家用属性的纯电动SUV，它的乘坐空间以及置物空间都表现不错，即便用户想要驾驶它去旅行，尾箱也有足够的置物能力，并且不需要顾虑用车经济性。