开SUV去跑赛道，瑞虎8 PRO跑赛道的表现如何？

瑞虎8 PRO在5月份正式迎来上市，新车售价为12.69-17.19万元。然而奇瑞汽车在10-17万元售价区间一共推出了瑞虎8、瑞虎8 PLUS、瑞虎8 PRO三款旗舰产品共30余款配置在售，如此众多的版本车型是否给消费者购车造成困扰？

该问题不仅困扰了兵哥，近期有位朋友考虑入手瑞虎8 PRO也过来咨询我，瑞虎8、瑞虎8 PLUS、瑞虎8 PRO三款车尺寸大体相同，轴距都是2710mm，动力总成大同小异，家用究竟选哪一款合适？

此次借着奇瑞官方举办的瑞虎8 PRO华南上市活动暨赛道体验，兵哥为大家解答。根据品牌方负责人分享，瑞虎8、瑞虎8 PLUS、瑞虎8 PRO在细分市场上的定位是有区别的，其中瑞虎8主打性价比，瑞虎8 PLUS主打豪华体验，而瑞虎8PRO则主打年轻、运动市场，其针对的是泛90后年轻家庭。

这样一说，相信大家都理解官方的“良苦用心”。不过话又说回来，萝卜蔬菜各有所爱，只要你喜欢不管年龄层次，看好哪一款挑哪一款，并非是中年大叔只能指定瑞虎8 PLUS，年轻人只能挑瑞虎8 PRO。官方可以建议，我们作为消费者可以不接受官方建议，爱怎么买就怎么买吧。

好，和大家简单分析一下它们的不同，下面我们重新回归瑞虎8 PRO，该车主打年轻、运动市场，那么我们今天就重点聊一下它的综合表现。

还是先走个流程，简单从外观介绍一下全新造型的瑞虎8 PRO，相较于瑞虎8 PLUS，采用酷似“X”造型的进气格栅，再结合点阵式黑色格栅中网打造的整个前脸，显得非常凌厉张扬，气场十足，相比圆润的瑞虎8 PLUS前脸，瑞虎8 PRO的前脸显然更加有压迫感。

在自主品牌10万级家用SUV车型中，车企能够把SUV的侧面设计令人感到“哇塞”的，我只服两家车企，一家是哈弗，代表车型是哈弗H6，另一家便是奇瑞汽车，瑞虎8 PRO是很好的例子。

瑞虎8 PRO侧面并没有太多的线条勾勒出它的立体面，我们在侧面只能看到一条若隐若现的腰线经过下车窗边沿，而尾灯侧面延伸角又连接一条线，再配上侧裙的银色镀铬装饰条，整个侧面的立体轮廓就很突出。

再来看尾部，为了展现瑞虎8 PRO的潮流感和运动，汽车使用了贯穿式尾灯打造，再使用双边共四排气管设计，运动氛围直接拉满。试驾车搭载了锟鹏2.0T动力+7DCT总成，左下角的390T是峰值扭矩参数。

聊完外观，接着聊一下其内饰，新车内饰使用了LION 5.0科技智慧座舱，以驾驶员为核心的设计，再加上智能语音、智能科技全面覆盖，为车内乘员提供高智能化的乘坐体验。

新车搭载了24.6英寸沉浸式环绕屏，观感和使用流畅度都相当不错，屏幕分辨率为1920*720，显示效果清晰细腻。

车门板侧面的门把手、车窗按键、圆形音响等使用了高光镀铬银色材质打造，触感细腻，高级感营造得非常到位。

座椅则使用了菱形纹路的皮质材料包裹，在耐用性和美感方面都有不错的表现。在一款10多万的国产车中可以同时拥有如此多的功能，做工用料非常厚实，瑞虎8 PRO显然没有打算糊弄消费者。

车身尺寸，其长宽高分别为4745/1860/1745mm，轴距长2710mm。这个车身尺寸没啥说的，和瑞虎8 PLUS没啥大的区别。座椅布局，其提供了5座、7座可选，我们此次试驾的车型是5座版车型。

下面开始说试驾车的动力总成和试驾表现，锟鹏2.0T发动机最大功率为187kW（254马力），峰值扭矩为390N·m。这套动力总成放在15万级的自主品牌车型中找不到任何一个竞争车型，毕竟奇瑞把动力配置“内卷”到了一个全新的高度。能够提供2.0T发动机的10万级车型并不少，但是性能调校到如此之强悍的尚未得见。

底盘悬架方面，新车前悬架为麦弗逊式独立悬架、后为多连杆式独立悬架，又配了四驱系统，整个底盘架构是没什么问题的，奇瑞一直被造车界称之为“理工男”。

因此在技术研发方面相比营销重视得多，因此在网络上经常看到奇瑞汽车被许多“大V”拿来调侃。甚者，有一些有良心的媒体人自发为奇瑞回击那些为了黑而黑的言论。更搞笑的是，有人调侃，你只要舍得花一点钱在营销上也不至于被人恶意赚取“流量”。

其实，奇瑞重技术研发不重视品牌营销是行业内有目共睹的，能为其发声的多数是奇瑞车主。言归正传，大家比较关注的是瑞虎8 PRO在赛道上的表现。

玩过赛道的朋友都知道，赛道体验并不是体验车的加速极限，而是测试车辆的均衡性，如刹车、转向、加油等相互之间的匹配度，还有整车底盘在极限驾驶下的韧劲表现。

瑞虎8 PRO给我的感觉很“老实本分”，当时速上到40km/h以上时，整车的油门响应、转向随速增益的效果相当不错，底盘动态整合表现和驾驶员做到了“人车合一”。在赛道上你的极限决定了瑞虎8 PRO的极限，就看你胆子大不大，敢不敢在赛道上挑战自己的极限。

当然，刚才说的是车速在40km/h以上的表现，在起步之时，瑞虎8 PRO的动力响应还是稍微有些窜动感，如栓不住的野马一样，起步油门响应太灵敏，因此驾驶员需要去熟悉和习惯一下油门响应，如果你是一位“脚大气粗”的驾驶员，可能要稍微注意一下。当然，对该车有兴趣的伙伴，建议到当地4S店体验一番。

兵哥来总结一下瑞虎8 PRO，作为一款家用级SUV，其在外观、空间、配置和动力等方面的表现是没有什么短板的。尤其是强劲的动力性能几乎可以吊打同级任何一款竞品。尤其是在12-17万元的售价区间，瑞虎8 PRO的优势更突出。