奔驰EQG能否满足你对越野的一切幻想？曝原地坦克掉头功能

近日，梅赛德斯-奔驰发布了旗下全新EQG的官方谍照，并且公布了一组它的官方视频，视频内容展示了奔驰EQG的原地坦克掉头功能。据悉，作为奔驰G级SUV的纯电动版本车型，EQG将在2024年初正式亮相。

大G是奔驰最具代表性车型之一，在市场上的地位自然是金字塔尖的级别。十几年的发展中，从G55到G63和G500,一直是大排量V8保持硬汉风格。两年前，又出现了G350四缸车型，让不少粉丝觉得惋惜。但是不久的将来，电池将代替燃油机，纯电动EQG要来了。

外观方面，目测整体造型基本上延续了燃油大G的经典设计，几乎没有变动。其实二十年前的G外观也是方方正正的，只是在细节方面做出改变。其实奔驰G这款车的造车初衷并不是面向民用市场，当时是德国军方要奔驰生产一批车作为军车用途，奔驰接下这个活，于是G就诞生了。但是，当第一批G生产出来后，德国军方不要了...奔驰想着这一大批车不能砸手里，于是就卖向了市场，结果出乎意料，竟然被一抢而空。自此之后，奔驰就把G作为新产品线继续面向市场，延续至今。

根据奔驰官方消息，EQG配备了独立前悬架，以及专为电动车开发的刚性后桥，代表着底盘部分不会与燃油版G共用，独享电动车底盘，而且车身刚性得到提高，并没有摆脱“越野”这个属性。

而且新款奔驰EQG会搭载四台电机，意味着四个轮子都能作为单独驱动轮，每个车轮都配有单独的电机驱动，相信就是这项配置能够让EQG具备原地掉头的功能。

坦克掉头是什么意思？

顾名思义就是像坦克一样原地掉掉头，坦克能够做到这点，它的原理是通过控制两侧履带往相反方向驱动，坦克就能以中心为原点，实现原地调头。

汽车的坦克掉头原理相似，转弯时内侧的后轮通过电子系统锁止住，偶尔旋转，其他的三个轮子正常转动，实现小范围掉头。但是目前市面上的越野车还无法做到跟坦克一样的掉头效果，只能做到转弯半径会比正常掉头小很多。

“坦克掉头”这项功能无疑是越野车的一个利器，尤其是在狭窄的路段，用到它的次数非常多。但是目前搭载此功能的车型较少，只有兰德酷路泽、雷克萨斯LX570、长城等一些车型，原因是它需要很多硬件支撑，例如：前、中、后差速锁、大梁、各种控制系统等等，看似简单的一项功能需要很多昂贵的配置作为基础。，车企无疑要把这些成本考虑进去。

那么奔驰这次展现的“坦克掉头”肯定不是展示老技术，与目前其他车型的“坦克掉头”不一样。EQG是一比一还原了坦克掉头，在原地实现掉头，并非缩小转弯半径，视频中也是非常具有观赏度，没有拖拽类的迟滞。

此外，官方宣布将为奔驰EQG提供硅阳极电池可选，该电池技术来自Sila。与目前市面上的电池相比，该电池的能量密度可提高20-40%，达到800Wh/L以上。

值得一提的是，作为一款越野车，电池的重量和安全性将是EQG着重需要考虑的问题，非铺装路面和极限温度等方面会不会对EQG造成威胁，待我们未来看到实车能够得到解答。

总结：

不能说电动G的越野性能就一定不如燃油G，甚至电机的瞬间最大扭矩能够让新车得到更好的动力，包括此次视频中展示的功能，EQG表现出来的实力可圈可点，至于部分粉丝向往的V8情怀，要看AMG方面怎么表示了。

价格方面，燃油奔驰G的价格一直很顶，无论是4S店还是二级市场，近几年一直存在加价提车的行为。在这个级别，它目前是没有对手的，之前的对手路虎卫士价格在100万附近，其现有的AMG G63已经是与宾利添越等超豪华品牌在一价格区间。EQG的价格还未公布，但是相信也会在150万元以上。

奔驰G一部分属性其实也会加上“城市”的标签，可能在市中心等高端场所见到它的次数要比越野场地多，从推出的四缸奔驰350就可知，奔驰已经深知很多G的用户要的就是它的“网红”外观，动力方面是次要的，因此，纯电动EQG的着重点放在哪边，到底是价格稍低的“外观”G，还是价格稍高的“实力”G，让我们共同期待吧。