开了三遍大众探岳，再试三次全新欧尚Z6，等到提车时我却犹豫了

前言：选择合资还是国产SUV，或许在预算10-15万这个价位的时候，国产车是明显强于合资车的，但当价格提到15万以上来了，一边是旗舰品质型的国产SUV，吉利星越，比亚迪唐，长安UNI-K等，另一边是主流老牌的合资SUV，本田CR-V，丰田RAV4荣放，大众途观L等车型，那么选择就变得更为纠结，本人最近就比较烦恼，更青睐合资的大众探岳，对国产的全新长安欧尚Z6也有兴趣，于是分别开了三遍大众探岳，再试三次全新欧尚Z6，等到提车时我犹豫了。

首先在外观设计上，大众探岳是标准常规的SUV款式，设计虽然并不是那么有特色，但是整体看起来有大气饱满感，比较符合大部分人的审美需求，从前脸可以第一眼认出这是大众SUV，中间一条镀铬装饰内部是合适的蜂窝装饰，主流化的风格，反倒下部的空气流通孔更显设计感。左右的大灯样式中规全系标配LED光源，自动头灯延时关闭等功能都有，功能性表现得不错。侧面和尾部创新元素不多，车顶行李架和侧身腰线都有，更在于突出简洁明了感，18英寸的轮毂，多幅式亮色的设计很显运动气息。

而对于全新欧尚Z6，它的设计定位其实和探岳是有所不同的，这是一台轿跑型SUV，而探岳是一台常规型SUV，因此在设计上有着很大的不同，而相对来说全新欧尚Z6的设计会更加有个性和设计感，并且更符合年轻人的审美，本人作为年轻人也比较接受欧尚Z6的颜值。无边界的前格栅内部镂空很有创新性，当然也是独一份的辨识度，前大灯造型犀利左右各36颗LED光源，比探岳更有科技气息。侧面是标准的轿跑风格，溜背造型以及仅0.336Cd的风阻，美感和运动都兼具，20英寸的轮毂以及尾部双边四出的排气口，更加强了运动定位，欧尚Z6颜值设计是领先于探岳的。

在内饰设计上，大众探岳的设计感也并不强，贵在有一份德系的质感，设计完全可以用中庸来形容，整体以黑色调为主显得有一定的商务气息，辅助的是亮色的大块饰板提升视觉感。偏向于驾驶员设计的中控台，功能分区简单第一次上手都没有难度，一块8英寸的中控屏幕尺寸并不大，好在支持的功能还算丰富，车联网语音控制都有，还支持Carplay和Carlife，可以满足需求，不过下部这种传统的物理按键还是很显一份廉价感的。三幅式的方向盘以及全液晶仪表盘，这两者或许是加分的设计，一个显运动一个更显科技气息。

而坐进全新欧尚Z6的车内，可以感受到的是满满的现代设计和科技感，明显感知长安是比大众更花心思在内饰设计上的。首先全车采用了三块大屏幕，最小的9.2英寸小欧屏都比探岳的中控屏幕尺寸更大，更别说超过10英寸的中控屏幕和液晶仪表盘，科技气息处于拉满状态。而当体验了车机系统后，大众的长安的差距还是很大的，8核车机芯片1s极速开机0.8s语音唤醒，无卡顿体验感很好，它的语音交互系统还能做到全场景智慧车外语音，在车外就能和车辆自由交流，EaglePilot7.0远程代客自动泊车实现全语音自动代客泊车，很是好用且实用，这都是探岳多缺少的。

在动力方面，大众探岳全系均提供2.0T涡轮增压发动机，也就是大众王牌级的EA888系列，拥有（缸内直喷+歧管喷射）、双可变正时气门、连续电控可变气门升程等技术，分为高低功率版本，其中低功率版本的最大功率仅150马力，高功率版本为186马力，均是匹配7速双离合变速箱，属于很常规的动力设定和组合。试驾的车型是186马力的探岳，这台发动机的动力响应性还是不错的，特别是中后段，家用是合格的，起步的时候有一定的涡轮迟滞感并且可以感受到顿挫感，特别是市区堵堵停停的时候，另外开起来底盘比较稳挺扎实的。

而在动力上，全新欧尚Z6提供更丰富的选择，其中包括了1.5T和2.0T两台涡轮增压发动机，以及还提供了蓝鲸iDD PHEV插电混动，全系均为长安王牌级的蓝鲸动力系列，也拥有像“Agile敏捷”空气导流式高效超净燃烧系统、350bar高压喷射等技术，其中1.5T最大功率为188马力，2.0T发动机最大功率为233马力。试驾的是2.0T+8AT动力组合的欧尚Z6，233马力比探岳的186马力可要更有优势，实际的体验动力爆发性更强，前段都无涡轮迟滞感，中后段能够很强的推背感，实测0-100km/h加速 仅需6.67s，爱信8AT绵密有逻辑性也基本感受不到顿挫感，比探岳的驾驶感受更好更有激情，底盘有韧性很稳，过弯给让人信心。最后，开始本人是更青睐大众探岳，但经过这样的一番体验，提车的时候我却犹豫了，放弃探岳全新欧尚Z6或许是更好的选择，对此你怎么看