法国车的设计，从来都没有让懂车的人失望，科技满满

法国车的设计, 从来都没有让懂车的人失望，科技满满

法系车，这个听了就让人们感到比较陌生的车系，最近让笔者对其有着非常浓厚的兴趣，因为从法国最大的汽车集团PSA的上半年报中，我们可以看到PSA在全球范围内的销量超过了210万量，而它在中国及其东南亚市场中却不到16万台，由此可以看出中国市场确实不是PSA集团的重点区域，但是国内的市场中依然有着不少喜欢法系车的朋友。

众所周知，法国系车阵营的雷诺汽车已经退出中国市场，但标致和雪铁龙仍在延续，标致和雪铁龙的合资品牌神龙汽车2020年的累计销售台数只不过50267辆，与去年同期相比下降55.74，离退市只有一步，以这样的势头发展下去的话，等待它们的是无边的深渊，值得表扬的是，法国系车并没有甘于堕落，尽管市场占有率还没有残留下来，但他表示将不断推出新车来拯救市场，回归市场的主要路线。

这几年，法国系汽车品牌推出的新车不在少数，例如，新设计508、新设计2008、雪铁龙C3L、DS9等，承载着法国系车复兴的希望，但基本上以失败告终，并没有给法国系车带来幸运，其中，新设计508的价格超过了消费者的预期，新设计2008被3缸机拖后腿，雪铁龙C3L的造型太异种，而且是3缸机，这些法学部的新车有明显的短板和缺陷，让人失望的是，法学部的车从未让人失望过。

最近，基于EMP2平台而建成的名为雪铁龙凡尔赛C5X的法国新车上市，新的中型B级车，关于雪铁龙凡尔赛C5X，网上最议论的是外观，在外观造型上，它没有采用传统的轿车造型，兼乘用车、SUV和旅行车的设计元素，显得比较另类，反而充满了法国系车的独特美感雪铁龙的官方定义是“新型车种”，在设计上，雪铁龙凡尔赛C5X确实不得不承认维持了法国系车的一贯高水准。

但是在核心的三个方面，雪铁龙凡尔赛C5X并没有给我们带来惊喜，动力部分搭载了EMP2平台上最常用的1.6T发动机，匹配8AT的变速箱，底盘悬架仍然是前松后拧梁的组合，在雪铁龙凡尔赛C5X惊人的外表下，我们看到的还是那份熟悉的食谱，以前搭载这个动力系统的车型，可以说动力表现并不陈旧，但是对于雪铁龙凡尔赛C5X的动力表现，我们也不需要太期待。

整体来看，雪铁龙凡尔赛C5X既有亮点也有插槽，其亮点是外观设计，插槽是万年不变的动力系统和悬架系统，其产品构想与新设计508、新设计2008等车型相同说白了换汤不换药，从雪铁龙凡尔赛C5X这辆车可以看出，法国系车依然按照之前的想法来制造汽车，没有实质性的变化，在产品力方面缺乏诚意，实现复兴并不容易，为了让法国车继续混入中国市场，必须改变态度，拿出诚意，这是唯一的路。

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