心已凉透的德系车，3.0T+四驱+差速锁，一口气降7.4万，没人理会

大众在中低端轿车市场所向披靡，但在高端领域屡战屡败，为什么这样说呢？了解车圈的车友应该知道，大众曾出过王牌轿车辉腾，售价高达百万，比奥迪A6L还贵，但最后因销量惨淡而被迫停产，但大众不甘心，时隔没几年又打造出辉昂，价格上低了许多，但结果还是一样被人忽略，就算直降7.4万，仍旧没多少人买单，也许大众给人树立的形象就是一般家庭能消费起的品牌，所以推出高档轿车，有BBA在那杵着，想闯出一片天有点难。

前脸的设计基本由上下两部分组成，下部使用了更多的横向镀铬饰条，带来了更宽的视觉效果，上部的头灯也在传统大众锐利的线条中增加了一些刚柔并进的效果，依旧营造出内敛的风格。头灯采用LED光源，并且加入矩阵技术，可以根据对象来自动调整灯束，以减轻炫目现象的发生。

从翼子板和车头处延伸出来的线条形成了侧面的双腰线设计，这种犹如断牙般的效果，带来了更具层次感和张力。辉昂为后排配备了隐私玻璃，同时双层隔音玻璃也可以进一步降低噪音，营造舒适车内环境。辉昂长度达5074mm，超过了奥迪A6L的5036mm，轴距为3009mm，可以说与A6L不相上下，若跟宝马5系或奔驰E级比，长度上依旧占优势，最多轴距上有几毫米的差距而已。

尾灯同样为全LED设计，双腰线设计进一步延伸至此，刻画出更富有立体的尾灯造型。四出的排气管则只是装饰，俯下身你便会发现其实是双出排气设计。

来到车内，典型的大众风格映入眼帘，没有什么环抱式座舱、立体的中控台，一切中规中矩，布局分工明确，让人一目了然。大家再观察，辉昂的仪表盘和A6L十分相似，中间的液晶屏绝对是点睛之笔，尤其是导航信息，可以非常直观的显示，科技感油然而生。前排准备了双区自动空调、座椅也带来加热+通风功能。

后排不管头部还是腿部空间都很宽敞，三个成年人坐在里面，一点不拥挤，此外在后排的舒适性配置上，老板键是必不可少的，而更多的功能则都隐藏在中间的手枕中，前排座椅靠背还配备了小桌板和220V取电口，方便移动办公需要。

辉昂共配备了2.0T和3.0T V6两款动力，其中2.0T最大功率165kW（224马力），最大扭矩350牛米，匹配的是7速双离合变速箱；3.0T最大功率220kW（299马力），最大扭矩440牛米，配有全时四驱系统+中央差速器+前后独立悬架。