开惯了本田雅阁，换开朋友的亚洲龙，终于明白本田丰田的差距

现在的合资车基本就看德系和日系的了，所以我选择B级车时的目标也很明确，优先考虑大众、丰田、本田这几个品牌，至于韩系、法系、美系等自然被排除在外。来自德日系的B级车想必大家都不陌生，大众迈腾、帕萨特、本田雅阁、丰田凯美瑞、日产天籁等都是耳熟能详的车型，在这几款车中纠结了好久，最终我选择了本田雅阁，因为综合外观、空间、动力、油耗、配置等各个方面综合考虑，个人感觉本田雅阁相对要更合我的胃口。

我是2018年提的车，当时选的是锐·混动 2.0L 锐智版，指导价23.68万，由于那时属于刚刚改款，所以新车上市也没啥优惠，加上购置税保险啥的，落地26万多。如今雅阁已经开了四年了，对于这款车可以说是十分的了解，虽然说存在着一些缺点，但整体而言还是优点大于缺点。

外观运动犀利，气场很足，行驶在路上有着极高的回头率，很适合年轻人开；内饰的设计虽然谈不上科技豪华，但也是十分耐看的，而且由于自己选的是中高配车型，所以配置方面也很丰富，基本上目前主流的高端配置都没有缺席，用起来很是方便；空间表现也是一大亮点，近4.9米的车身加上2米83的轴距，满员的情况下根本感受不到压力，舒适性也能得到保证；当然，最大的亮点还是油耗表现，近四年的驾驶数据，平均油耗在5.5L-5.8L之间，虽然没有官方标注的百公里油耗4.2L那么出色，但在同级中也是拔尖的数据了，因此，对于雅阁这款车我是十分满意的。

前不久，偶然的一次朋友聚会，得知朋友提了台丰田亚洲龙，内心替他高兴的同时也期待同为B级车的亚洲龙表现如何，于是和朋友商量换开几天试试，而在换开了几天之后，内心也有了答案，同时也明白了本田丰田之间的差距。首先，在外在气场上，个人感觉亚洲龙看起来要更大气、更高级一点，虽然不愿意承认，但这种感觉就是很微妙，在脑袋里挥之不去，给人一种更沉稳更豪华的感觉，有点奥迪A6L那种车型的味道，而雅阁走的是运动路线，相比之下就没有亚洲龙的使用场景那么广泛了。进入车内，亚洲龙采用了和雅阁一样比较简洁的设计手法，但是在用料上亚洲龙要更厚道，因为中控台上入眼可见的都是皮质包裹，而雅阁的内饰多为塑料和镀铬，这点差距是比较明显的。

在空间方面，自认为雅阁的空间已经算是B级车的天花板了，但是亚洲龙的尺寸要更大，其长宽高达到了4990X1850X1450mm，轴距为2870mm，而雅阁的长宽高为4893X1862X1449mm，轴距为2830mm，尺寸上完败，所以在实用性和舒适性上自然也是亚洲龙有着更好的表现。当然，这种差异不仅仅是尺寸不同而带来的，在一些微小细节的把控上也能体现得出来，比如隔音，雅阁的隔音水平还算不错，正常时速40km-70km的噪音几乎可以忽略不计，只有时速在80km以上才能听见明显的胎噪和风噪，而亚洲龙将这个上线再次拉高，基本上时速100km以内的噪音都是在一个比较理想的范围，这是让人比较惊喜的。

底盘的调校上也是如此，为了发挥运动的特长，雅阁的底盘调校整体是比较偏硬的，小的路面震动可以过滤，但遇到坑洼路面那种颠簸感还是有点明显。而亚洲龙的定位似乎更偏向于商务，所以底盘调校的更软一些，舒适性相对更好。至于配置方面，由于朋友买的是2.5L双擎豪华版，也是属于亚洲龙的中高配车型，所以和我的雅阁算是配置相当，如车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航等驾驶辅助系统以一应俱全，同时如电动座椅、天窗、多层隔音玻璃、负离子发生器、空气净化器、也均不曾缺席，不过，在细节配置上有所不同，亚洲龙比雅阁多了手机无线充电、HUD抬头数字显示等配置。

在动态表现上，虽然两款车都是混动车型，加速都在8秒左右，但雅阁的动力输出相对要更直接一点，也更激进一些，符合年轻人对于驾驶车辆的习惯。而亚洲龙虽然加速也很快，但是它属于循序渐进得快，简单而言，即便是快也是属于那种比较稳重的快，感受差别明显。至于油耗，由于是朋友的车，所以自己开的也比较小心，没有激烈驾驶，几天的平均油耗在4.71L，比我的雅阁稍微低一点，但也差别不大，两款都是非常省油的车。

朋友买的亚洲龙2.5L双擎豪华版指导价23.98万，拿到了1万多的优惠，落地也是26万多点，和我的雅阁相当。但从两款车的整体表现而言，亚洲龙给人的感觉要比雅阁高半个等级，也更加的大气稳重，虽然不愿意承认，但这就是我最近几天心里最直观的感受。因此也终于明白了本田和丰田的不同和差距，本田的产品各方面更迎合年轻人，不仅仅是雅阁，XRV、缤智、皓影等车型也是如此，有点偏科。而丰田的产品讲究均衡之道，各个年龄阶段都能接受，沉稳大气，受众面更为广泛，具体如何选择看个人喜好。

不过，如果要是我再重新选择一遍的话，我可能会更倾向于亚洲龙，或许是因为“自古新人胜旧人”，又或许是因为姗姗来迟的亚洲龙（2019年上市）真的踩在了我的审美点上。