电车跑长途并不难，小长假体验获得企业领跑者的上汽大众id6x有感

提到电动车跑长途，很多网友都会说不现实，毕竟很多人对电动车的认识还停留在几年前。不瞒大家，在我提了上汽大众id6x之后，甚至有朋友问我，这车在高速上能跑1、200公里吗？充电是不是要5、6个小时啊？不过，这次五一小长假的自驾游，荣获2021年度企业领跑者称号的上汽大众id6x却是给我长脸了。如今恰逢上汽大众ID.纯电家族推出一周年，id6x也迎来新款，就和大家聊一聊电动汽车跑长途到底难不难？

这个五一是我第一次开上汽大众ID.6 X跑长途，春节的时候，因为疫情的关系就没有回老家，这次也是做了精心准备。出发前，好多朋友都和我说，五一高速堵车，充电桩要靠抢。于是我和老婆真的是把沿途所有服务区的充电桩都研究的明明白白，甚至还问了很多最近跑高速的车主，哪个服务区充电桩多等等。最后老婆连拖车电话都找好了，一旦高速上没电了，就直接叫拖车。当然，如今回想起来，也算是准备了个寂寞。

由于我们出发较早，刚开始并没有堵车，时速开到120是很轻松的，AR-HUD结合小尺寸仪表盘，再加上IQ. Drive L2级驾驶辅助的加持，整个过程都是非常轻松的。尤其是上汽大众ID.6 X的方向盘指向性非常好，还拥有充满德味的底盘调校，高速上开起来不止不累，还很有底气。

与很多电动汽车不同，即便是高速超车的时候，上汽大众ID.6 X也表现的很轻松，甚至刚刚拿到驾照的老婆都跃跃欲试。至于电量的掉落速度也完全符合预期，这里单独说一点，上汽大众ID.6 X的表显很实，按照表显开就行，并不会出现那种剩余电量骤降的情况。

开了大概150公里左右，车上表显还剩67%的电量。而这个时候，高速也开始堵车，接下来的速度基本上就是龟速前进了。相比很多燃油车的蚝油速度来说，上汽大众ID.6 X的电量损耗基本上可以说是零。而且停车之后，还可以悠哉听歌，简直不要太舒适，这或许就是电车的另一个好处吧。

后来在电量剩余49%的时候，老婆看到前面的服务区，问我要不要去充满电。其实按照目前的情况来说，开到老家是完全没问题的。可是为了保险起见，我们还是决定去充电，充电的人并没有大家想象中那么多，我们前面有两辆车。其中有一辆是4、5年前的老款国产电动车，貌似没有快充。

于是我们就直接往前开了，并没有在那等着。因为当时看着手机显示的附近充电桩，我突然想起来一个事情。那就是为什么一定要在服务区排队，大不了在下一个高速口下高速，在附近商场等地方充满电，再出发不就好了吗？这里也给大家一个建议，提前考虑好电池的剩余电量，该下高速的时候就提前下去充电，远比假期在高速服务区排队要好很多。只要提前做好准备工作，电动汽车跑长途真的不难。

后来看着剩余电量，以及到家的距离，我们干脆试着直接往家开，全程381公里，到家还有11%的电量。大家觉得电动车是否适合跑高速呢？整体来说，只要不是每天都要跑几百公里高速的朋友，其实选择上汽大众ID.6 X都是不错的。尤其是新款上汽大众ID.6 X刚刚上市，新车全系配备IQ. Drive智慧驾驶辅助系统、搭载智慧车联系统 4.0 升级版，并在安全、智能配置上有诸多升级。而且还可享25,000 ID.豆以及6重必享权益，属实值得考虑。