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又一B级“实力派”登场！全系246马力+8AT，轴距2米9，比A4L便宜。
前几个月，林肯旗下的国产SUV，我都体验了一遍，分别是冒险家、飞行家以及航海家，作为“水陆空”三大SUV，它们所展现出来的底蕴和品质确实有着很不错的表现，综合产品力也并不会逊色奔驰宝马奥迪，尤其是林肯冒险家，虽然被很多消费者称为换壳版本的福特锐界，但前者拥有更为出色的质感体验，也满足了一台豪华SUV所该有的标准。
在此之前也令我很好奇，林肯在SUV取得如此之大的成就，会不会后面针对轿车领域进行开发呢？毕竟林肯旗下的大陆和MKZ在市场都很萎靡，销量表现不佳，也没有得到太多人的关注。而事实证明，林肯终于是对轿车阵容下手了，速度也很快，率先带来了一台全新的国产化车型—林肯Z。
还未上市之前，这台车的热度就已经非常高了，不仅拥有全新的面貌以及更加精湛的设计布局，也区别于林肯之前的轿车设计样式，新车拥有更加高级的外观质感和浓厚的运动氛围，进一步体现了林肯的美学底蕴。从价格来看，25.28~34.08万的价格区间，比奔驰宝马奥迪等一系列的B级轿车更为便宜。另外，为了在市场得到更好的关注度以及数据，林肯Z上市短短时间内，价格就再一次调整了。
目前林肯Z在市场的关注度比较高，凭借着多方面的优势，也给不少同级别二线豪华品牌带来一定的压力，那么是什么样子的原因，刚上市就能够得到如此之高的认可度？首先，林肯Z在价格方面具备不小的优势，而且很多东西也都是全系标配，在某种程度上，也就意味着你用低配版本的价格就可以体验到高配性能；其二，林肯Z的外观和内饰都展现出非常优秀的设计风格，新生代的美学设计和充满科技氛围的内在体验，能够迎合更多年轻人的需求；其三，不难发现，林肯近几年来的市场数据表现较为优秀，也交付了一份令人满意的答卷，凭借着SUV市场的火爆，也给轿车市场带来更多的曝光度。
总的来说，林肯Z在多方面的表现都具备不小的优势，如果后期能够得到更多消费者的认可，那么想必这台车也有望成为一台爆款级别的车型。这一次测试的是2022款 i酷 尊悦版，也就是俗称的低配版本，那么它能够给我带来什么样子的体验呢？我们接着往下聊。
林肯Z全系配备的都是2.0T的涡轮增压发动机，246马力紧紧“咬着”宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级的高功率版本，在面对众多豪华品牌车型的情况下，有着一战之力，也处于靠前的位置。在悬架方面，新车依旧是常规的麦弗逊式加多连杆式独立悬架，前悬表现足够稳定，后悬进一步提升整车的滤震表现。另外，林肯Z全系配备的也是一台8AT变速箱，换挡速度很快、调校逻辑清晰，与发动机的配合程度很好，从而提供更为优秀的乘坐质感。
在实测过程中，作为一台1.6吨多的轿车，246马力也明显是够用的了，在起步过程中，动力输出更多的是偏向于线性，初段加速所给我带来的感觉比较沉稳，没有德系车那么充沛。在速度达到2000转的情况下，动力开始爆发，从而带来更强的推背感，配合悬架底盘以及变速箱的反馈，在保持高速行驶的同时，又拥有较好的厚重感。在高速路段中，林肯Z的水平也可圈可点，速度达到100码的情况下再去进行油门测试，也依旧能够得到一个好的反馈。另一方面，林肯Z还搭载了ANC主动降噪技术，配合车内的隔音布局以及轮胎，能够将大部分的噪音隔绝在外，拥有更好的静谧氛围。整体而言，林肯Z在动力方面的调校更多的是偏向于舒适，但当你需要动力的时候，它又能够给你充足的反馈，能够适用大多数场景。
林肯Z在外观方面采用了ZEPHYR概念车的元素，从而让其看起来更为的高级，相比以往的林肯轿车，新车的视觉质感以及年轻氛围更加浓厚。在尺寸方面，长宽高分别为4982x1865x1485mm，轴距达到了2930mm，这套尺寸数据在同竞品对比当中也有着不小的优势，配合整体的塑造，更为高级。
林肯Z的车头造型也是我比较喜欢的，这套贯穿灯组设计有一些造车新势力的影子在里面，并且还拥有迎宾灯光效果，配合可点亮的林肯LOGO，有着更加高级的辨识度和视觉效果。此外，大嘴式中网再加上下方进气口的布局，也进一步营造出了运动质感。
打开车门，林肯Z的设计也能够让我眼前一亮，特别是这块宽大的中控屏幕，除了拥有智能的系统之外，还搭配了一系列的功能，辅以清晰的UI界面、流畅程度等等，能够给驾驶者和乘客带来更为享受的体验。
林肯Z的尺寸具备优势，从而带来更为宽敞的乘坐空间，不管是前排和后排，给予了我更加优秀的乘坐舒适性。另外，正如前面所提到的，这台车还拥有高效的隔音水平，结合大量的功能布局，能够给我带来多方位的体验。
林肯Z作为一台新生代车型，在多方面都展现出林肯家族的水平，并且在价格方面也依旧延续了“亲民”的定位，在市场当中的性价比是相当高的。虽然目前在市场方面的表现还不足以跟奔驰宝马奥迪较量，但只要在后期做出沉淀和升级，那么想必也能够在B级豪华轿车市场中取得一定的地位。
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