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在当下炙手可热的城市通勤市场，渐渐演变出了比较分明的三六九等，比如今天我们要看到的宝骏KiWi EV、奇瑞冰激凌（即QQ冰淇淋）、雷丁芒果就分别对应着10万元以下新能源汽车的不同等级。按我们年轻人最喜欢的游戏等级来看，如果说QQ冰淇淋、雷丁芒果是白银与青铜，那么这宝骏KiWi EV应该算得上是一名王者。接下来，我们就看看这不同等级之间的城市通勤车，各自都有什么本领，又存在怎样的差距吧。
（雷丁芒果）
其实就从三台车的外观来判断，我们很快就能分辨出它们各自的等级差异。
造车新势力雷丁打造的雷丁芒果虽然也是台新车，还衍生出了各类版本，可从样式上看，它无论是封闭式格栅，还是分区结构样式，都还是比较传统的。相比之下，奇瑞的QQ冰淇淋则采用了更时尚的撞色车身，并配以规整的组合式功能分区，尽管跟宏光MINIEV是有些过于相似，但风格还算呆萌可爱。
（雷丁芒果）
再来看这“王者”等级的宝骏KiWi EV，在撞色车身之外，它整体内收的车窗体结构很像是悬浮在车身面板之上，全黑的上半身配合开放式的大尺寸窗体结构、撞色设计元素点缀，KiWi EV甚至有种未来主义的调性。
尺寸对比来看，KiWi EV是三者中最小的，但采用三门结构的它却拥有最大的车身宽度，轴距也突破了2米，这样的比例下最直观的就是为车辆带去了更为实用的双排4座空间布局。
进一步拿着尺寸对应的空间来说，KiWi EV与QQ冰淇淋均为三门4座车辆，而雷丁芒果是唯一的五门4座，除了在后排进出上方便一点之外，综合体验最舒适的却还是KiWi EV。为什么会有这样的结果呢？原因很简单，那就是KiWi EV和雷丁芒果一样匹配了全皮革座椅；同时，它也有三者当中唯一提供主驾驶高度调节与后座靠背调节功能的车型，而后排罕见的双独立座椅也将会让后座的乘坐体验无限接近于前排。
（雷丁芒果）
其实从这座椅就能看出来，KiWi EV的“王者”等级不光在于设计，也在它的配置。
三款车辆均搭载了液晶显示屏，它们把蓝牙通话、倒车影像以及多媒体功能集于一身，而雷丁芒果也带来了手机互联功能。
（雷丁芒果）
可我们再单独来看KiWi EV，它为了进一步优化舱内储物空间与驾驶人手部舒适性，将一套智能互联系统嵌入到了10.25英寸全液晶仪表盘中，它不光是有竞品们不具备的在线导航、OTA升级等功能，更能通过语音操控多媒体、导航、空调等等，真正实现了智能化用车。尤其是在车流涌动的城市通勤环境下，动嘴调空调和其它车载功能可是会安全不少。
另外，为了优化城市通勤的驾驶感受，KiWi EV还提供了运动/经济/舒适三种驾驶模式，动能回收、加速踏板等等都会因此产生改变。当然了，像另外两款车不具备的蓝牙智能钥匙、无钥匙进入/启动、隐藏式电动车门把手、一键式升降车窗等等，都会让KiWi EV的整体用车更便捷且上档次。
最后来看三电，三款车型续航最长的是雷丁芒果，但这仅限于顶配车，而专注城市内通勤的QQ冰淇淋更是不用多说。但KiWi EV的305km却是覆盖了全系，而且它也同时拥有三者中最强劲的电动机，性能与续航实现了双项领先。
此外，在QQ冰淇淋、雷丁芒果都使用着传统的麦弗逊式+整体桥式非独立悬架组合时，KiWi EV的后桥升级为了双横臂式独立悬架，无论是滤震还是支撑，这独悬都会出色不少。
后疫情时代的深入发展，对于我们普通老百姓来说的确是不同程度影响了生活的方方面面。对汽车市场来说，一部分消费者更加追求及时享乐，选择花更多钱去买高端产品；而另一部分人则更为务实，用尽可能低的能耗来追求低成本通勤，也是后者成就了今天的三款10万级新能源车。而我们的分级只是一种参考，无论是白银奇瑞QQ冰淇淋、青铜雷丁芒果，还是王者宝骏KiWi EV，都是该市场的佼佼者，至于要选择谁全凭喜好，但我们还是会推荐其中更智能现代的宝骏KiWi EV。
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