【Z】Nissan淑女Z系列进化史（第一话）

6月份Nissan Z即将上市，今天开始将介系列绍一下日产汽车旗下Fairlady淑女Z（以下称Z）系列经过50多年的进化的历程

第一话

Z系列作为与GT-R并列的日产的标志车型，也是而广为人知的日系跑车。第一代在北美上市边实现了大热，以后也主要以北美市场为目标进行开发。Z系列也是同保时捷911系列一样，是世上为数不多持续生产了半个多世纪的车系。

初代

 

在20世纪60年代，日产美国分公司的总裁片山丰想为当时达特桑打造一款爆款车型，推动当时步伐沉重的日产总公司。

他认为当时模仿英国制造的小型跑车（Roadster）的传统淑女系列缺乏市场竞争力，也不能符合逐年严格的北美安全标准，所以片山要求开发符合当时美国市场需求的新车。最后从当时的日产社长川又克二终于得到了开发的绿灯。此时好比给被冷落的跑车开发部门带着激励的意义送Z旗。

“日产兴败在此一战”，这就是Z系列的由来。

 

片山着眼于美国市场的需求，给日产总部的开发团队提出了明确的概念与合适的建议，主导了第一代Z的计划。片山自己在接受采访时说，他提出了“建造像捷豹E型一样的车”的要求，初代S30Z充分满足了他的期望。

当时的设计由松尾良彦率领的日产汽车第一造型科·第四设计工作室操刀。虽然这个部门是跑车部门，但却是一个以小批量生产为主的小部门。车身轮廓是当时就非常流行，并且很符合空气动力学的两门掀背造型，最终于1967年定稿。与捷豹E型相比，S30Z线条更加硬朗却不失优雅。

 

在那个四轮独立悬架还是非常高规格的配置的年代，S30Z更是采用了前后麦弗逊式的悬架系统，加上单体式的车身使得车辆自重很轻的情况下刚性也十分优秀，使得整车的操控性十分优良。

动力方面S30Z可是有出奇多的配置，但全部都是直列六缸前置后驱的布局。SOHC单顶凸轮轴2.0L、2.4L、2.6L和2.8L四款，以及搭载DOHC双顶置凸轮轴的432型。432型搭载的单杠4气门、3化油器、2条凸轮轴的S20引擎在当时几乎是赛车引擎的配置，虽说当时有想在机舱里塞一台V8进去，但自家GT-R同款的2.0L直六S20引擎无论是油耗还是动力方面都很优秀，自然吸气的配置能爆发出160马力，放到今天也是十分不错的升功率了，使得432的极速能达到210km/h。

结合了以上的配置与设计，终于在1968年的夏天，我们的主角S30Z上市了。由于低廉的价格与高超的性能瞬间在当时的北美市场爆火，虽说遭遇到了1974年的全球石油危机，截至1978年停产S30Z却还是在全球席卷了55万台的销量。就像她背负Z字旗的使命一样，这位淑女成功打赢了日产在20世纪60年代的翻身仗。虽说1978年初代的S30Z宣告了停产，然而Z的故事，才刚刚开始……