跌6.8万，2.0T爆发252马力，12月卖12680辆，果断放弃Q5L

本期为大家分享的是《跌6.8万，2.0T爆发252马力， 12月卖12680辆，果断放弃Q5L》

大家好，我是山东的宝马X3车主赵先生，从事家具行业，年收入30万左右，最近想入手一台豪华品牌的中型SUV，分别去看了奥迪Q5L，X3和GLC260L，老实说当时差点就提了奥迪Q5L，性价比很出色，不过媳妇不喜欢害怕车内甲醛超标，家里有宝宝，于是看了奔驰GLC，身边的朋友说北京奔驰这些口碑越来越差，最终去看了X3也提车了。开了2个月和大家分享我的用车感受，希望对你有帮助。

说到宝马的X3，首先它现在已经国产了，不过它还是原汁原味没有加长，轴距是2864mm，我提的是豪华套装的版本，这一台车它的车身高度是同级别车里面最高的，然后还有离地间隙也是最高的。尾部方面，我自己是挺喜欢它的尾灯，而且后备箱的容积足够使用。

打开车门：首先要来说一下，作为入门版的标配都有什么？虽然是入门版也特别的豪华，中控台有10.25英寸的大屏，还有全景天窗。有3区的空调，然后像倒车影像、倒车雷达，还有防碰撞系统，包括定速巡航、陡坡缓降这些也都有，电动座椅调节

到了后排的，有一点比较好的地方是后排座椅有三种角度可调。有一点要吐槽的宝马的头枕硬的问题，相比前排的话，前排的头枕也还是挺硬的，虽然轴距没有加长所以腿部空间比较有限，X3有同级里边最大的头部空间和较大的横向空间。它的后排是有12伏的电源的，但是没有USB接口就意味着需要一个转换头，中央隆起依旧很高。

开起来的感受才是大家比较关心的，这台25i的2.0T是低功率版本，最大马力184匹，百公里加速也在8秒多，从动力上来讲它够用了不过注定不是一台跑得很快的车，不过开了2个月下来，我为什么没有感觉说这台车动力比较弱，主要是当你急加速的时候，它的发动机不会发出那种干吼的声音，这台发动机在听觉上会麻痹你，听起来你会觉得它的发动机的感觉挺浑厚，就感觉太来劲了。

还有它的变速箱，依旧是采埃孚的8AT变速箱，这个组合挺成熟的，还有变速箱它的动力换挡衔接，就是没有一点让你察觉到。所以我觉得动力不是那么肉，但是我这几天早晨也是试几脚油门到底的那种感觉，我自己觉得在油门到底的情况下，你能够感觉到动力上的那种迟滞，就是你脚踩下去它不是马上就有反馈，不过也不是什么大问题。

然后我们来说一下它的油门踏板，感觉比较沉稳，不过我不太喜欢它刹车的那种感觉，它的刹车有点贼，切换到舒适的模式下，这个模式我感觉X3有点那种小起伏有点跳跃那种感觉，但是我始终跟我自己说我开的是一台宝马，抛跳感可不是宝马一贯给大家的这种感受，但实际上宝马3系还是5系都在往舒适性方面再做一些妥协，然后放到这台X3上，我觉得首先X3是一台比较高的车，还有它不像宝马X5一样，能够通过车身重量能够压制得住这台车，而且宝马X3做了轻量化设计，像引擎盖和它的几个车门都是用了一些铝合金材质，导致有那种起伏跳跃的感觉。不过切换成运动模式，这种情况会好很多，不同驾驶模式下有很明显的区别。

然后是隔音方面，它的底盘护板上做了一个凹槽，给空气动力学来做导流，这样能够降低一些风噪。这台车实际上开起来的时候，它的胎噪和风噪是有的，当你开得快一点的时候，噪音真的没有很安静，打开发动机盖你会发现盖上是没有隔音棉的，它的隔音棉是用来包裹发动机的，还有一个很重要的作用，除了隔离就是隔热。

再来说一下，这台车相比于其他车型它有自己的一个优势，它有全时四驱系统，还有它的牵引力的控制能够从0~100%，能够证明它可以应对一些不同的路况，还有动力分配能够更聪明更精准。对于X3这台车很多人都清楚，它的后轮距比前轮距来的大，我觉得从这两个方面来讲，其实他都在跟你强调这台车他所追求的一个诉求，再有宝马一贯坚持的配重前后50:50，作为一个SUV的用户来讲的话，如果你不是追求那种运动的极致，实际上低配的25i这种动力是完全够用。

结语：总的来说38.9万提了这辆“低配”宝马X3，目前是开了2个月，想说的是和奔驰GLC相比宝马做得比较厚道一些，考虑到了自己没有加长的问题，多了很多的标配，但是相比于海外版，它取消了主动式的格栅，但现在我们的国产版是没有，换成了行李架等一些配置。还有比较在意后排空间的话这台X3也是有点吃紧，以上就是我这2个月的用车感受，最后也欢迎大家下方留言评论你看法