上市就“加价”，这款中型SUV车长接近5米，油耗5.3L

提到中型7座SUV，丰田汉兰达便是绕不开的车型。从2009年在国内市场上市，汉兰达不仅引起消费者的持续关注，也和“加价”紧密相连。其实不少消费者都比较好奇汉兰达为什么能在国内市场热销，如果仅凭7座空间，同级别最高的保值率等理由选择汉兰达，显然有些不划算。2021年第四代汉兰达在国内市场上市，相比老款，内外造型有所改变，动力总成也从2.0T+6AT换装2.5L混动系统。

其实在我个人看来，汉兰达的优势是集中在表面。对于大多数人来讲汽车始终作为“消耗品”，但汉兰达的保值率确实是同级别最高，有着不错的变现能力。其次，随着人口老龄化的加快，再加上更多年轻家庭开始要二胎、三胎，对于坐乘有要求的用户自然会考虑到汉兰达。目前新车采用新旧款同台销售，售价区间25.88-34.88万元，虽然整体价格定位偏高，但完全不影响汉兰达在2021年大卖107750辆。下面我们就以售价31.88万元的2022款双擎2.5L两驱尊贵版7座为例，看看汉兰达表现究竟如何。

外观的改变相比老款是比较彻底的，完全摒弃老款的中庸，整个前脸给人的第一印象便是年轻大气，符合主流大众的审美。前进气格栅采用上下分体式布局，尺寸较大，中网采用亮黑元素填充，看起来比较精致美观。灯组的造型有所改变，在配备LED光源的基础上，灯腔内部采用类似矩阵式的排列形式，相比老款的卤素大灯自然更显气势。汉兰达虽定位中型SUV，但第四代长宽高分别达到4965/1930/1750mm，轴距2850mm，很是接近中大型SUV的尺寸规格。

和外形相同，内饰的改变也是彻底的。首先，中控台采用较为丰富的线条处置，同时辅以较多软性材质，再加上哑光金属线条的装饰与点缀，让内饰多了些许的高级感。仪表盘仍然采用机械指针+液晶屏的组合结构，目前只有顶配版本独享全液晶仪表盘。中控车机系统功能性提升最为显著，支持车联网、OTA远程升级、在线导航等功能；精英版的车机虽然屏幕尺寸较小，但支持苹果CarPlay、百度CarLife、华为Hicar手机互联，同样具备车联网的功能，能够满足日常的使用需求。

对于一款7座中型SUV，汉兰达的后排空间相比竞品真的有优势吗？老实说，在实际的乘坐体验中，前两排的乘坐空间表现都不错，无论是腿部空间还是头部空间都有较大的余量。虽然第三排的空间依旧较小，但相比老款在车身长度、轴距都有所增加，我1.76米的身高坐在后排空间适中，短途出行还可以，不太适合长时间坐乘。其实，多数7座SUV的第三排使用频率并不高，所以还需要结合实际的使用情况进行选择。

动力方面，第四代汉兰达采用油电混动系统，所搭载的2.5L发动机最大功率141kW（192Ps），最大扭矩238N·m；两驱版本采用前置单电机（四驱版本是前后双电机），最大功率134kW（182Ps），最大扭矩270N·m，传动匹配E-CVT无级变速箱，百公里加速8秒多。虽然动力能够满足家用代步，但在高速超车时，动力响应还是会有些迟疑，同时发动机的噪音会传递进车内。当然，搭载混动系统相比老款的2.0T+6AT，油耗有着明显的下降趋势，NEDC综合油耗是5.3L/100km，城市实测油耗是7.28L/100km。

最后总结，作为中型7座SUV的标杆级车型，虽然汉兰达整体定价水平偏高，但拥有同级最高的二手车残值率，也让不少消费者欣然接受它。在实际的使用体验中，车内空间表现不错，能够满足日常的使用需求，第三排空间虽不大，但能够满足中短途的乘坐。最为关键还属油耗，换装混动系统城市油耗得到下降，甚至要比不少小排量轿车或SUV油耗更低，同时能使用92号汽油，使用成本并不高。关于汉兰达，大家还有哪些问题或者看法，欢迎在评论区留言。