ID.5性能版来了, 零百加速6.3秒

大众于 2021 年 11 月 3 日，正式发表纯电 ID.家族最新成员 ID.5 以及性能版本 ID.5 GTX。定位在跨界SUV 的 ID.5 以 MEB 电动模块化平台打造，在外观上承袭 ID.家族的设计风格，并导入最新的第 3 代 ID.信息娱乐系统。动力方面，一般车型采用单马达配置，GTX 则搭载了两具电动马达，拥有最大马力 299 匹以及 500 公里的最大续航力。

ID.5 的外型设计，鉴于其跨界SUV的车系定位，结合了都会感以及动感。从车头看去，无论是头等组或是前保杠造型，都与 ID.4 有着近似的样貌。搭载的 LED 日行灯，从两侧灯组位置向中间延伸，汇聚于传统水箱护罩的位置。车侧腰线的变化，亦是 ID.5 的视觉重点之一，从后视镜处朝地面稍微反曲之后，再向上提升至 C 柱位置，并走至车尾与尾翼结合，带来极具动感的风貌。

而另一项与外观有着极大关系的，是 ID.5 的风阻系数仅有 0.26（ID.5 GTX 为 0.27）。不仅让 ID.5 更符合SUV的定位，也带来更佳的续航力表现。据了解，ID.5 所有车型皆搭载 77kWh 锂电池组，一般车型与 GTX 车型分别拥有约 540 公里以及 500 公里的最大续航力（WLTP 规范）。

在内饰部分，ID.5 同样承袭了来自 ID.3 以及 ID.4 的内饰设计基调，包括悬浮式中控台、一体化方向盘和仪表等。此外，为了沟通 ID.5 的车内空间与 ID.4 并无相差太多，原厂别强调 ID.5 的头部空间仅缩小了 12mm，并且拜 2766 mm 的轴距所次，后箱空间达到 549 公升，比 ID.4 更多出 6 公升。另外，在车内科技方面’，ID.5 也首次搭载了第 3 代 ID.信息娱乐系统，而由于目前所有 ID.车型都支援 OTA 远端更新，未来这套系统都可以在各 ID.车款上使用。

在动力表现方面，如同前述 ID.5 一般车型采用单一马达配置，并且有着 172 以及 201 匹最大马力的输出差异，从静止加速至时速 100 公里的时间，分别为 10.4 以及 8.4 秒。至于以前后轴马达所建构出四驱系统的 GTX 车型，则是与先前发表的 ID.4 GTX 相同，拥有最大马力 299 匹的表现，零百加速成绩一举缩短至 6.3 秒、并且拥有约时速 180 公里的极速表现。