兰博基尼Aventador继任者采用V-12混合动力系统

2021年对兰博基尼来说是重要的一年，因为它的销售额比2019年增长了 6%，比2020年增长了大约 23%。销售的大部分改善可归因于品牌对其消费者群的了解以及兰博基尼 Urus 的推出，这实际上已经成为一个问题。不久之后，兰博基尼将告别仅 ICE 的动力，而这种过渡的一部分涉及下一代 Aventador 或其继任者，因为它可能不会带有 Aventador 的名字。该继任者是一种非常特殊的车辆，虽然我们对它知之甚少，但人们普遍认为它将是某种混合动力车。现在，我们已经收到确认，它实际上将是一个混合体，但它的意义远不止于此。

全新兰博基尼混合动力 V-12 即将上市

Aventador 的继任者将配备全新的混合动力 V-12，这意味着该发动机不会被继承，事实上，它将是从头开始建造的。如果不是从头开始，这将是对其当前 V-12 的一次非常大的改造。无论哪种方式，与插电式混合动力技术相结合，这款 V-12 不仅应该为排放量带来一些令人印象深刻的改进，而且还应该为燃油效率和性能带来一些令人印象深刻的改进。董事长兼首席执行官 Stephan Winkelmann 证实了这一点：

“2023 年，我们将推出 Aventador 的后续产品，这将是第一款配备全新 V12 发动机的插电式混合动力车。然后在 2024 年，我们还将推出 Urus 和 Huracan 的后续产品，即插电式混合动力汽车。这将结束我们战略的第一步，即到 2025 年将二氧化碳排放量比现在减少至少 50%。”

兰博基尼发言人也证实了这一点，称“Aventador的追随者将是一款插电式混合动力车，配备兰博基尼开发的全新V-12发动机。” 这些评论还伴随着之前的声明，即兰博基尼不会很快放弃 V-12和最近的 V-12 动力原型。

至于该品牌在电动汽车方面的未来，我们只能说它并不急于实现它。根据 Winkelmann 的说法，该公司仍处于战略阶段，由 Lambo 的新 CTO 以及Aventador、 Huracan和Urus开发背后的人 Rouven Mohr 负责。他离开了一段时间，回到奥迪工作，担任能源和体重管理负责人，但后来又回到了愤怒的公牛身上，为这场美好的战斗而战。显然，电动兰博基尼甚至还没有获得绿灯，但如果得到确认，它最早不会在 2027 年或 2028 年之前到货。

不用说，这十年的剩余时间对于兰博基尼来说将是一个有趣的十年，而混合动力将成为未来游戏的名称。现在，真正的问题是 Aventador 的继任者将被称为什么？