877
自主品牌经过近些年的发展各方面都获得了长足进步，随着比亚迪品牌正式宣布停产燃油车，国内汽车市场似乎又开启了新的发展大门。例如，相比在智能网联、内饰豪华等方面的苦练内功，近段时间国内头部车企的发力点当属在混动技术上。
比亚迪汽车推出的DM-i超级混动凭借技术优势，给市场和消费者都留下了深刻印象，而近段时间位列自主头部车企的长城汽车、长安汽车也相继推出了各自的混动车型，并都搭载了各自最新混动系统，一时间让国内的混动市场好不热闹。
同样素有“理工男”的奇瑞汽车也推出了搭载鲲鹏DHT超级混动的瑞虎8PLUS鲲鹏e+混合动力车型。瑞虎8PLUS鲲鹏e+共推出三款配置，补贴后售价区间为15.58-17.18万元，作为奇瑞汽车新混动技术的第一款车，车型各方面实力如何？哪款配置最值得选择？下面我们就来一探究竟。
从设计上来说，瑞虎8PLUS鲲鹏e+与瑞虎8PLUS相比没有明显区别，整体设计基本保持一致。前脸采用了大尺寸进气格栅，配备上内部的黑色中网与两侧的矩阵式大灯，整体看上去十分时尚。车尾部分，区别仅在于增加了“鲲鹏e+”字样，彰显了新车的独特身份。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4722/1860/1747mm，轴距2710mm。
内饰设计上，整体延续了奇瑞品牌最新的设计风格，一体式联屏设计的液晶仪表和中控屏，搭配上空调控制屏，保证了车内的科技感。此外，中控区域的大面积黑色烤漆装饰和造型小巧的电子挡杆，提升了车内的视觉质感。
动力部分，瑞虎8PLUS鲲鹏e+是奇瑞首款搭载鲲鹏DHT混合动力系统的车型，其搭载了前双电机+后单电机+1.5T发动机组成的混合动力系统，系统综合最大功率为240kW，峰值扭矩为565Nm，官方公布的0-100km/h加速时间为7秒。
电池部分，采用的是三元锂电池，电池能量为19.27kWh，NEDC纯电续航里程为100km，最低荷电状态百公里油耗5.0L，NEDC综合油耗每百公里仅需1升。
至于瑞虎8PLUS鲲鹏e+推出的三款配置车型到底该选择哪一款，其实对于用户而言也比较好选择。
首先是入门版本的都市e+版，该配置车型指导价格为15.58万元。作为入门版车型，该车型的的“劣势”主要集中在安全配置方面，仅配备了主/副驾驶座安全气囊，其余在舒适性配置上如液晶仪表、皮质座椅、智能网联功能等常规配置均有装备，足够满足日常的行车需求。
其次是风范e+版，该配置车型的指导价格为16.88万元。该款配置也是个人认为性价比最高的一款车型，相比都市e+版在售价方面虽说贵了1.3万元，但在配置上安全气囊的数量，同时在舒适性配置上诸如360度全景影像、可开启式全景天窗、前排座椅加热、SONY索尼音响等配置均有装备，更加贴近当下用户的用车需求。
对于顶配版本的舒享e+来说，相比风范e+版在售价上贵了3000元，但配置上的差异仅多出了电动后尾厢、感应后尾厢，相比之下区别不大。
整体而言，瑞虎8PLUS鲲鹏e+车型的整体实力还是非常不错的，但同样是不够“完美”，如在颜值、空间、舒适性配置和动力几大方面的表现都可圈可点，但车型在智能辅助驾驶方面有所欠缺。当然，任何产品到底如何，还需经过市场检验，让我们一起拭目以待吧。
内容由作者提供，不代表易车立场
