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号称”大“，入门搭四驱+2.5T，带Nappa真皮，被低估。
在很多人眼里，捷尼赛思就是当年退出中国市场的 捷恩斯 （ 参数 丨 图片 ），确实，当年这个品牌的销量表现不佳，尽管车本身的综合实力很强，但对于很多消费者而言，并不是一个好的选择，所以在市场的表现也自然是不好。但今时不同往日，如今的捷尼赛思分别在韩国和北美市场取得较为出色的成绩，认可度也颇高，旗下的多台车型也占据了销量榜前五的位置，可谓是实力满满。
中国汽车市场是很多品牌心目中的“圣地”，为什么这么说呢？因为只要在这个市场上面发展起来，并且累积足够的底蕴和口碑，就能够经久不衰，事实证明，、沃尔沃、雷克萨斯等品牌就是很典型的例子。这一次，捷尼赛思分别在不同市场取得成就之后，也自然想要重振旗鼓，这一次进入国内市场，也带来了几台实力够硬的车型，例如旗下的GV80就是很典型的例子。
捷尼赛思GV80 定位于中大型SUV，与 宝马X5 、 奔驰GLE 、 奥迪Q7 所处同一市场，在如此高压的环境下，这台车也同样不露“怯色”，无论是从机械品控、三大件、豪华程度、内在体验等方面去考虑，这台车的表现也足够优秀。从价位来看，52.98~61.88万的价格区间并不算贵，选择相较之下会比较单一，目前一共只有两款版本。
销量表现不佳 在于这三个原因
从目前的市场状况来分析，捷尼赛思GV80的表现并不太好，尽管上市的时间也已经不短了，但很多消费者压根没有关注过这台车，这是何缘由呢？首先，捷尼赛思的品牌影响力不够强，这一点是不争的事实，在国内市场的关注度偏低，而且50多万的价格也是一笔不小的数目了，所以他们更倾向的是那些知名度较高的豪华品牌车型；其二，在目前中大型SUV市场中，越来越多的品牌做出了价格调整，并且国产版本的X5L也已经到来，在价格方面也下降了不少，对GV80有着一定的影响；其三，目前捷尼赛思的店面很少，相比凯迪拉克、沃尔沃等之类的品牌，它并没有什么优势。
被誉为韩系“宾利”的SUV，这台车的实力足够出色，并且还具备优秀的豪华氛围以及高规格的动态品质，无论从哪方面去分析，都是可圈可点的存在。那么这一次，我将会针对这台车的驾驶感受以及动态表现来进行测评。
全系高配 成熟的动力品质 领先不少同级车型
在动力方面，捷尼赛思GV80和G80一样，搭载的都是2.5T的涡轮增压发动机，动力参数相较于同级别的2.0T车型，有着很明显的优势。另外，这台车还搭载了8AT、双叉臂+多连杆独立悬架、全时四驱配置。上面所说的这些东西都是全系标配，对比那些低功率和中配车型，GV80在这方面已经领先了许多。
值得注意的是，这个变速箱与发动机之间的契合程度比我想象中要高很多，在不同路况下，变速箱的换挡逻辑、速度都很出色，尤其是在低速路况下，基本上是没有什么顿挫感的。除此之外，这台车还搭载了7种驾驶模式，分别为4种公路模式、1种自定义模式以及雪地、杀路、泥地模式。
平顺舒服的驾驶感受 能够应对更多路段
在测试过程中，虽然是一台重量超过2.2吨的SUV，但所给我带来的驾乘感受依旧出色，起步的时候相当平顺，而且没有什么噪音，变速箱给我带来的反馈也较为高级。另外，动力的释放更多的是以循序渐进的方式来输出，从而给我带来更从容的体验。在加速过程中，转速提升很快，但由于本身是一台中大型SUV，所以这台车给我带来的推背感并没有那么充足，但依旧能够感受得到动力的迸发。
在多路况驾驶中，GV80给我带来的底盘感受也很出色，尤其是在经过那些起伏路段或者是减速带的时候，基本上能够过滤掉大部分的震动。除此之外，GV80还拥有厚道的隔音棉材质以及降噪系统，再结合轮圈，能够有效降低大部分的噪音。
总结：作为拥有自主研发实力的集团，GV80的动力总成让人难以挑剔，并且还拥有高效一流的驾驶底蕴。另外，GV80的设计感、做工、静谧程度、越野表现以及豪华氛围等方面也有着出众的水平。或许目前这个品牌的影响力不足，再加上门店过少，限制了销量数据，但相信这些都不是什么太大的问题，如果在此之后，品牌方能够做出调整，那么相信也会让更多的人感受得到这台车以及这个品牌的底蕴。
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