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凯迪拉克花了 20 多年时间试图按照德国豪华汽车制造商的形象重塑自己，将其对舒适性和便利性的传统关注与性能相结合。2022 年凯迪拉克 CT4 是这种转变的最终结果。
CT4 是一系列凯迪拉克轿车中的最新款，可以追溯到 1997 年的 Catera，它试图体现德国同行的运动操控特性。作为凯迪拉克 ATS 的替代品，在 2020 车型年推出，CT4 在尺寸和价格上低于凯迪拉克 CT5。
作为更小、价格更低的车型，CT4瞄准运动型轿车营销的核心，与宝马3系、奔驰C级和奥迪A4以及讴歌TLX等亚洲竞争对手竞争， Genesis G70、雷克萨斯 IS、英菲尼迪 Q50，以及阿尔法罗密欧 Giulia。
2022 年的大新闻是 CT4-V Blackwing 高性能车型加入阵容，具有更大的动力、可用的手动变速箱和赛车式空气动力学元素。这是凯迪拉克对宝马 M3、梅赛德斯-AMG C63 和阿尔法罗密欧 Giulia Quadrifoglio 等硬核运动轿车的回应。
Blackwing 位于 CT4-V 和基础 Luxury、Premium Luxury 和 Sport 内饰级别之上。那些其他型号基本上没有变化，所以我们为这次审查抓住了 Blackwing 的流量密码。
外观和感觉
CT4的外观造型给我们的印象是凯迪拉克的设计师已经脑洞大开。凯迪拉克以赛博朋克式的第一代 CTS 轿车彻底改变了外观，并逐渐将其改进为内敛与独特的平衡。老款ATS看起来像凯迪拉克，但还是很帅。CT4的主要设计差异是繁琐的附加组件，例如细长的LED日间行车灯和尾灯周围更复杂的钣金，这只会使设计更加繁琐。与 ATS 不同，CT4 没有轿跑车版本。
与其他凯迪拉克车型一样，CT4 获得不同的造型元素，具体取决于您选择的是运动版还是高级豪华版。前者采用深色装饰、镀镍 18 英寸车轮、更具运动感的前饰板和小型后扰流板。Premium Luxury 拥有明亮的镀铬装饰和 18 英寸车轮。
CT4-V 和 CT4-V Blackwing 还获得了特定于模型的造型元素，以帮助冷却和空气动力学。Blackwing 的可选碳纤维 1 和碳纤维 2 套件增加了一些重要的空气动力学硬件，包括大型鸭尾后扰流板、潜水平面、侧门槛延伸件、前分离器和后扩散器。这些物品不是用来展示的；凯迪拉克声称它们是根据从赛车中吸取的经验开发的，它们产生真正的空气动力学下压力，这将提高赛道上的性能。
内饰并没有做出特别强烈的设计声明，即使配备了我们的 Blackwing 测试仪可选的碳纤维装饰、带白色滚边的皮革内饰和“性能”方向盘，它也感觉不是特别豪华。大多数材料的租金都相当低廉，尽管我们也可以将这一批评应用于许多竞争对手。
表现
凯迪拉克提供多个级别的性能。入门级车型配备 2.0 升涡轮增压四缸发动机，可产生 237 马力和 258 磅英尺的扭矩，并配备八速自动变速器。CT4 Premium Luxury 车型可配备 2.7 升涡轮增压四缸发动机，可产生 310 马力和 350 磅-英尺的扭矩，配备 10 速自动变速器。两种动力总成均配备后轮驱动 (RWD) 或全轮驱动 (AWD)。
凯迪拉克 CT4-V 获得了 2.7 升发动机的更高输出版本，可产生 325 马力和 380 磅-英尺的扭矩。该型号配备与 Premium Luxury 相同的 10 速自动变速箱，也可配备 RWD 或 AWD。
但是，如果性能真的是首要任务，那么 Blackwing 就是答案。这款核心性能车型配备 3.6 升双涡轮增压 V6 发动机，可产生 472 马力和 445 磅-英尺的扭矩。为了获得最纯粹的驾驶体验，Blackwing 仅配备 RWD，并且配备六速手动变速箱（还提供带换挡拨片的 10 速自动变速箱）。凯迪拉克表示，CT4-V Blackwing 将在 3.8 秒内以 0 到 60 英里/小时的速度行驶（使用自动变速箱），最高时速可达 189 英里/小时。
Blackwing 还配备了 Magnetic Ride Control 4.0 自适应悬架、Brembo 制动器和特定型号的电子限滑差速器。有了这些规格，黑翼驾驶起来就不足为奇了。但让我们感到惊讶的是，这款 Caddy 驾驶起来有多么有趣和有个性。它让人感觉充满活力和参与感，而现代运动型轿车并非总是如此。现代技术可以很容易地从汽车中提取性能，但通常以牺牲难忘的体验为代价。这不是这里的情况。
即使在最不运动的环境中，转向也很细腻，并提供了大量的反馈。双涡轮增压发动机是一个扭矩塔，但仍然渴望加速，使得通过齿轮运行非常有趣。尽管乘坐质量远非舒适，但对于性能车来说，悬架甚至相当柔软。这一切加起来就是一辆即使在正常速度下也能愉快驾驶的汽车。
形式与功能
与该细分市场中的其他轿车一样，内部空间并不十分宽敞。如果您想要更多空间，您当地的凯迪拉克经销商会很乐意向您展示 CT5（或 CT5-V Blackwing）。但 CT4 确实与其竞争对手相媲美。
凯迪拉克的前排腿部空间比奥迪 A4、宝马 3 系或梅赛德斯-奔驰 C 级轿车更大，并且比奥迪和梅赛德斯拥有更多的前排头部空间。然而，它的后座净空比德国人少，而且我们发现后座坚硬且不支撑。
我们确实喜欢我们的 Blackwing 测试车的前排座椅，尽管它们采用运动型设计（并且具有加热和通风功能），但前排座椅非常舒适。与某些轿车的地堡式感觉相比，CT4 的低窗台和相当直立的挡风玻璃提供了出色的外部视野。无论您是想停车还是在赛道上寻找顶点，这都很好。
然而，机舱仍然会让人感到有点幽闭恐惧症。CT4 的肩部空间比大多数其他类似尺寸的轿车要小，因此乘员的位置相当靠近。出于这个原因，我们不想坐在中间的后座上。在前面，座椅的紧密放置也留下了很少的存储空间。至少，凯迪拉克确实将杯托挡在了我们测试车的手动换档器上。
CT4 的载货空间也比竞争对手少。引用的 10.7 立方英尺的后备箱空间比奥迪 A4 和梅赛德斯 C 级少约 2 立方英尺，比讴歌 TLX 和英菲尼迪 Q50 少约 3 立方英尺。与此同时，BMW 3 系列的后备箱空间超过了所有这些轿车，拥有 17 立方英尺的后备箱空间。
技术水平
标准信息娱乐系统包括 8 英寸触摸屏、无线 Apple CarPlay 和 Android Auto 连接以及 Amazon Alexa 内置功能。无线电话充电也是标准配置，平视显示器作为可选技术包的一部分提供。
我们发现信息娱乐系统易于使用，这要归功于带有智能手机图标的简单菜单布局。与其他一些凯迪拉克车型不同，CT4 还具有用于气候控制和其他功能的真正开关设备，而不是触觉接触点。然而，按照目前的豪华车标准，CT4 的技术相当基础。如今，凯迪拉克缺乏您在大多数德国轿车上获得的自然语言语音识别功能，甚至一些非豪华车型现在也提供更大的触摸屏。
CT4-V Blackwing 还可以配备 15 扬声器 AKG 音频系统（其他型号配备 Bose 系统）和通用汽车的性能数据记录器。性能数据记录器也用于雪佛兰 Corvette，记录实时音频、前置摄像头视频（1080p）和 34 个通道的跟踪会话数据轨迹。因此，就像专业赛车手一样，您可以分析一圈的数据和视频，以找到改善驾驶和发现速度的方法。
Blackwing 车型还配备了一个 12 英寸的数字仪表盘，具有不同的配置，适用于 Tour、Sport 和 Track 驾驶模式。我们喜欢您在更改模式时获得的图形和简洁的动画，但希望转速表在默认的巡回模式中显示得更突出。虽然转速计在运动和赛道模式下位于前部和中心，但在巡回赛模式下它被推到显示屏的左下角。这对于高性能汽车来说并不理想，尤其是配备手动变速箱的汽车。
安全
标准的驾驶员辅助技术包括自动紧急制动、前方碰撞警告、车道保持辅助、车道偏离警告、带盲点监控的车道变换警报、后方交叉路口警报和后方停车辅助。与其他凯迪拉克车型一样，CT4 还标配有安全警报座椅，当其中一个驾驶员辅助装置被触发时，该座椅会振动。可选的驾驶员辅助套件增加了自适应巡航控制、“增强型”自动紧急制动和倒车自动制动。
经过两年的车型年等待，Super Cruise 免提驾驶系统也将最终在车型年晚些时候在 CT4 Sport 和 Premium Luxury 内饰级别上提供。超级巡航控制在指定的高速公路上的转向、油门和制动。然而，它仍然需要一个细心的司机，并且包括一个司机监控系统以防止误用。
总体而言，CT4 在安全功能方面非常强大。它提供了比大多数竞争对手更多的标准驾驶辅助技术，而且 Super Cruise 比竞争对手豪华轿车中提供的基本自适应巡航控制系统更先进。
唯一缺少的是最高安全等级。公路安全保险协会 (IIHS) 和国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 在发布时尚未公布 CT4 的碰撞测试分数。
成本效益
最高效的 CT4 型号是配备 2.0 升发动机的基本 RWD 版本，它返回的 EPA 额定燃油经济性为 27 mpg（城市 23 mpg，高速公路 34 mpg）。可以预见的是，配备更大 2.7 升发动机的 AWD 版本和车型的效率较低，尽管不是很多。例如，AWD V 系列版本的额定总功率为 23 mpg。
Blackwing 进一步下降，与 10 速自动变速器相结合，每加仑 19 英里，与六速手动变速器相结合，每加仑 18 英里。我们的手动变速箱测试车平均显示 17.4 英里/加仑。对于一辆现代汽车来说，这些数字并不令人印象深刻，但对于专注于性能而非效率的汽车来说，这并不令人惊讶。
凯迪拉克提供 4 年 50,000 英里的保险杠到保险杠有限保修和 6 年 70,000 英里的动力总成有限保修。
配备基本发动机和后轮驱动的 CT4 Luxury 起价为 34,690 美元（所有价格均包含 995 美元的目的地费用），但您必须升级才能获得真皮座椅等真正的豪华功能。Premium Luxury 和 Sport 内饰的起价分别为 40,785 美元和 41,985 美元，而 CT4-V 的底价为 46,890 美元。这些价格与竞争对手一致。
在驾驶乐趣方面，很难击败 Genesis G70 和 Alfa Romeo Giulia，尽管 Alfa 在内部空间和人体工程学方面受到严重影响。然而，Genesis 提供了比 CT4 更好的保修和更多标准功能。在我们看来，启发 CT4 的德国轿车提供了更先进的信息娱乐技术，但它们不再具有明显的整体优势。Acura TLX Type S 是 CT4-V 的一个很好的替代品，但在性能和价格上都低于 Blackwing。
说到 Blackwing，它的起价为 59,990 美元，比普通的 CT4 型号高出一大步，但与竞争对手相比却相对便宜。例如，宝马 M3 起价为 70,895 美元。阿尔法罗密欧 Giulia Quadrifoglio 的建议零售价为 80,425 美元。我们的测试车有 16,645 美元的选项，包括碳纤维 1 和碳纤维 2 套件、平视显示器、Shadow Metallic 油漆和性能记录器，使测试价格达到 76,635 美元。但很难想象还有一款底价比其主要竞争对手低 10,000 至 20,000 美元的汽车。
标准 CT4 是一款坚固的轿车，有一些弱点，包括乏味的内饰材料、中等的信息娱乐技术和一个小后备箱。购买一辆不会是错误的，但我们也不会说凯迪拉克正在制造该细分市场中最好的汽车。然而，我们对凯迪拉克 CT4-V Blackwing 毫无保留。它只是您今天可以买到的最好的驾驶轿车之一，展示了一直隐藏在基本 CT4 平台中的潜力。
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