法系1.2T发动机，搭载在标致408 308和C4L车型

法系1.2T发动机，搭载在标致408 308和C4L车型烧机油的原因和解决办法

大家好，今天我们来聊一下关于法系车1.2t这款发动机出现烧机油的现象产生的原因，以及预防和解决办法。

首先，这款车出现烧机油之后，会提示停车故障灯，会显示机油压力过低，伴随的有可能会有加速无力，或者怠速严重抖动的情况。

产生的原因就四点

第一点，长期不清洁油路导致

原因是这款车的发动机长期没有清洁油路，或者没有使用有效的燃油清洁剂清洁油路，使得油箱和油路当中的胶质，杂质水分子，还有硫化物生成超标，带入燃烧室燃烧，使得燃烧不好，产生了超量的积碳，因为这是一款小排量高功率的发动机，对于燃烧的要求会更高。而燃烧超级不好会带来机油温度偏高，偏高的机油温度会使正时皮带掉渣的现象提前出现，同时的伴随着活塞不断上下运行，有一些活塞上的积碳会先沉淀到活塞的油环上，出现油环上部的轻微卡滞。

第二点，机油加速衰竭

这款发动机，因为是在机油当中设计的正时皮带，所以会产生正时橡胶皮带掉渣现象，开始发生机油泵滤芯滤网堵塞，伴随着堵塞逐步加重，在油底壳的机油无法参与到机油循环系统，同时活塞在进行高速运行会产生更高的温度，油底壳机油会加速的衰竭，整个机油系统润滑性能发生下降，包括机油的降温保护作用也明显下降，就会导致我们的正时皮带掉渣的现象加重。与此同时活塞环小孔内的机油会出现结痂。伴随着时间周期的延长，结痂变重最终就导致活塞环的卡滞。

第三点，防冻液没有及时更换

如果不做防冻液的更换，也会影响到发动机烧机油，防冻液除了提供冷启动的保护之外，他还有一个重要作用，就是降温，因为涡轮增压器需要防冻液和机油同时降温，叠加上面两条讲了机油温度容易偏高，如果我们防冻液再不及时更换的话，就会使发动机的工况更加恶劣。皮带掉渣现象就会更严重。防冻液更换在南方车主来讲的话，因为气温的原因，比较容易忽视这个问题，北方车主相对要好一些。

第四点，机油更换周期过长

我们的机油如果长期在市内行驶的话，5000公里需要更换机油，路况比较好7000公里更换。以为该发动机的特殊性，这款的话，机油更换最好的4000和和6000公里进行。这样可以延迟我们正时皮带掉渣现象发生的时间。

烧机油后应该怎么办？

以上四点就是这款发动机烧机油的几个主要原因。那么，出现烧机油之后我们如何去处理？首先，我们要做两点检查。

第一点，检查缸壁磨损情况

缸壁有没有严重的磨损，如果有严重的磨损，发动机就需要大修了；如果没有恭喜你，这款发动机不需要大修，因为该款发动机出现烧机油普遍是在三万到五万，如果平时养护比较好的发动机机可能会出现在九到十万公里。十万公里之内出现缸壁和活塞之间的间隙变大的概率是非常低的，所以就是释放活塞环的事情，范不到大修。

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第二点，检查废气阀

我们就要查一下废气阀有没有老化，因为我们前面说发动这款发动机由于机油容易高温，高温的机油，就会带来高温的机油蒸汽，所以废气阀这种橡胶配件也有可能会出现老化，所以查这两点就可以。

那么，如果没有严重的磨损，我们不需要大修的情况下，我们是可以做释放活塞环修复的。在修复之前，我们要先把正式皮带更换，要把机油泵的滤网清洗干净，同时要把两个电磁阀清洗干净，还有油底壳清洗干净。之后就可以开始做这些修复。活塞环释放卡滞其实是从上到下的发生的，如果我们选择技术路径，它是从整体油路开始清洁，同时清洁缸内积碳，最后去释放活塞环，这种技术路径就比较彻底，而单纯的采用在机油里边去释放活塞环的方式，由于只是清洁了活塞环的下部分，上半部分清洁不到，所以烧机油的根源问题没有解决，还是会产生烧机油问题。

如果车辆已经做了大修，但是没有去有效的清洁油路。那么，这款发动机其实已经有不少案例，都是换完活塞环之后，在一万到两万公里又会出现烧机油。因此不管怎么产处理活塞环问题，油路清洁使用有效的清洁剂是必不可少的环节。小伙伴们，有不同的观点可以补充在评论区。