国产大车时代结束，另一激战才开始！日产天籁明年力拼凯美瑞

新车市场进口车前三季销售市占为44.5%，凯美瑞退出国产行列，等于让进口车补上一脚，至少和国产车打平。而未来还会有产品力超强的其他进口大型房车加入市场，日产全新天籁就是其一。

事实上，日产国产大型房车Teana，去年就几乎处于停产状态，仅剩零星的生产，裕隆日产今年就已规划了导全新一代天籁进口车。裕隆日产汽车总经理预告，明年导入的天籁，裕隆日产一样会让利给消费者，买家所精待的各种主动安全辅助科技，都会一次全数到位，它将会是一台高CP值的车款。而且天籁的动力系统将主打日产开发的全新VC-Turno系统，具有大出力和高度节能的特色。

全新天籁在北美上市，它的报价也是走高CP值策略，比旧车型只高出1万多台币，未来在裕隆日产的让利下，天籁的CP值也是可以期待的。

天籁在北美产品历史26年，按原厂所说，这是天籁有史以来改款幅度最大的一次，它配备了日产集团最新开发的2.0升可变压缩比涡轮增压四缸引擎，此动力取代原来的3.5升V6引擎，另有大改的2.5升自然进气引擎，同时全车系也首度标配备全时四轮驱动系统。

天籁外型卖相也相当好，全新的外观结合Vmotion 2.0设计语汇，有大而深V的镀铬水箱护罩，另有构型简约而且十分犀利鹰眼造型LED车头灯组，具有高识别度，车侧有连贯车头灯和尾灯十分立体锐利的腰线。车尾设计和车头相呼应，尾灯和钣件有和车头相似的构成，另有漂浮式的车顶设计。

另外，天籁有更宽、更长而且更低的底盘，以提升控性能，。经过改良的2.5升引擎，最大马力188hp/6000rpm，最大扭力25.99kg-m／3600rpm，而全新的2.0升可变压缩比的四缸涡轮增压引擎，和上周才发表的全新英菲尼迪 Q50使用相同的动力，其最大马力248hp/5600rpm，最大扭力24.88kg-m。它比起原来的V6引擎多了22匹马力，扭力值也增加3公斤米，最重要的是省油性，提升2位数的百分比，全车系变速箱全部都是CVT无段自排变速箱。

天籁内装精致华丽，且融入先进数位科技，仪表为虚拟数位仪表，结合7吋萤幕，而中控台则是采用8吋触控萤幕，内建多媒体系统，同时支援苹果车载系统和Android Auto手机连结，另外它也还首次配备电子式手煞车。

天籁的安全配备可以说是从完全英菲尼迪移植而来，全车系标配自动紧急制动系统、前方碰撞警示系统和智慧驾驶警示系统。更高级的车型如SV，SL和Platinum车型标配功能更强半自动驾驶辅助系统ProPilot Assist系统，内含车道维持、ACC定速巡航、低速倒车时自动煞停等功能。可预见明年天籁和凯美瑞之间的市场激战，将是在所难免，而进口车也会因为这两强之争，市占率会有所增长，再挤压国产车的市占。