发动机故障灯亮，加速不良，21款本田雅阁维修案例分享

故障车型：2021款 260TURBO 豪华·星空限量版

购车时间：2021年2月 行驶里程：3.2万公里

故障现象：发动机故障灯亮，加速不良

2021款本田雅阁一共推出了两个版本，其中一个是今天的主角，2021款 260TURBO 豪华·星空限量版 雅阁，搭载的是一台1.5T排量的涡轮增压四缸发动机，而另一款则是搭载2.0L自吸发动机的2021款 锐·混动 2.0L 锐智·星空限量版，因为2021款本田雅阁推出的两款车都是限量款，所以市面上2021款雅阁并不算多，不过虽然2021款雅阁存量不多，但2021款和其它版本的没有什么差异，所以出现故障的维修方式也没有差异。

从这款车的故障分析来看，首先发动机故障灯亮起的原因有很多，其中例如传感器故障/燃油和机油质量问题/混合气燃烧不良/增压问题/进气问题/排气问题等等，而在搭配上加速不良的现象，也仍然会有很多原因会导致这种原因，例如前面提到的进气问题、排气问题、增压问题以及混合气体燃烧不良的问题也都会出现提速慢、动力减弱造成的加速不良的问题。如果一项项检测和排除，基本上需要在各个环节都要付出大量的时间和精力。

所以直接采用专业工具检测是最高效的一种形式，那么直接采用本田专用的故障检测仪检测之后，故障检测仪显示发动机系统内存储有故障代码P2652摇臂机油控制系统B卡在打开位置/开关电路电压过低”。为了得到再次的验证，用检测仪直接清除故障代码，然后启动车辆，把变速箱挂入空挡。轻踩加速踏板拉高发动机转速，然后松开加速踏板，如此反复几次之后，之前消除的故障灯再次亮起，用检测仪检测仍然显示相同的故障代码。

根据故障码的DTC说明，推测可能的故障原因有三个：

1. 可变气门正时和气门升程电子控制系统(VTEC)电磁阀卡滞故障；
2. VTEC电磁阀控制线路故障；
3. 油路堵塞。

根据这三个可能出现的故障，接下来就从简到难分别进行检查就行了，首先检查发动机机油油位，显示油位处于正常水平，再启动发动机，通过HDS读取发动机系统数据流，发动机怠速时摇臂机油压力为115 kPa;踩下加速踏板，将发动机转速提升至3500 r/min，摇臂机油压力为416 kPa，油压均正常。

本着负责任的态度，接下来对VTEC电磁阀的油压进行测试。脱开VTEC电磁阀上摇臂机油压力传感器的导线连接器，拆下摇臂机油压力传感器，将专用油压测试表连接到摇臂机油压力传感器处，再将拆下的摇臂机油压力传感器安装到油压测试表的另一个接口上，连接摇臂机油压力传感器的导线连接器，起动发动机，测得发动机怠速时摇臂机油压力为114kPa;踩下加速踏板，将发动机转速提升至3500 r/min，测得摇臂机油压力为427 kPa，油压均正常。检测到这里，就可以排除故障原因中的第三个油路堵塞的问题了。

上图是VTEC电磁阀控制电路，通过二极管试灯一端搭铁，另一端连接在VTEC电磁阀导线连接器端子1上，起动发动机，发动机怠速时二极管试灯不亮。接下来踩下加速踏板，将发动机转速提升至3200 r/min，这个时候二极管试灯开始闪烁，说明发动机控制单元已输出指令给VTEC电磁阀。最后将发动机熄火，脱开VTEC电磁阀导线连接器，用万用表测量VTEC电磁阀导线连接器端子2与车身搭铁之间的导通情况，发现导通良好。也就自然排除了VTEC电磁阀控制线路存在故障的可能。

那么最后剩下的也就剩下(VTEC)电磁阀卡滞故障，拆下这款雅阁的VTEC电磁阀，起电磁阀的滤网无异物堵塞，但经过检查，发动机VTEC电磁阀的阀芯没有复位，当手动把阀芯拨回位置之后，装上电磁阀试车，故障灯再次亮起，再次拆下VTEC电磁阀，发现阀芯依然处于卡滞状态，就可以判断该车故障是由VTEC电磁阀故障引起的。再更换新的VTEC电磁阀故障终于是排除。

总结：这款2021年的雅阁出现的故障并非大问题，排除起来也并不难，但造成这种现象的原因太多了，所以检查问题根源是比较繁琐的，再这里小编也提醒大家，当汽车电磁阀出现故障后，一般会出现发动机怠速忽高忽低不稳定且加速无力、挂挡顿挫感强、发动机容易熄火或不易启动甚至于严重的话，打开空调就会出现熄火等故障，如果遇到这样的问题，很有可能就是电磁阀出现了故障。