你有体验过可进化超跑SUV的高合HiPhi X？

高合HiPhi X是全球首款拥有开放式智能电子电气架构H-SOA超体电子电气架构、可与用户共创的可进化超跑SUV，是高合汽车整合当今世界最前瞻的技术和资源，通过“场景定义设计、软件定义汽车、共创定义价值”三大突破性理念，系统考虑车、路、城协同而打造的从传统汽车到智能共享新能源时代的划时代产品。

高合HiPhi X整体设计是将超跑与SUV完美融合，上半身采用超跑设计灵感，下半身则具备SUV的实用性和通过性。

高合HiPhi X采用U型的前脸设计，两侧矩阵式大灯组内部为LED光源，该大灯含PML（Programmable Matrix Lighting）可编程智能大灯和ISD（Intelligent Signal Display）智能交互两大核心灯组，能感知道路环境并进行自主决策，以实现自适应照明和与外界人、车的智能交互。

车侧，双色的车身颜色和熏黑的轮毂倍显年轻。但更加吸引人们目光的还是它的科技感，包括NT展翼门系统的对开门、展翼门等六个主要车门，以及前备箱门、后备箱门、充电门盖均采用了电子自吸门锁。除此之外，B柱上提供了人脸识别功能，开启主驾驶的车门等。该车的长宽高尺寸分别为5200 x2062x1618mm，轴距为3150mm。

那么什么是NT展翼门呢？简单来说NT展翼门也就是并不用进行操作，便可自动打开车门，当检测到车主走近时，车门会自动为你打开，起到迎宾效果。

高合HiPhi X的NT展翼门系统拥有对开门加展翼门的六门电动组合，其中无框对开门采用了顶级豪车专属的对开式结构，前门最大开启角度为81°、后门最大开启角度为89°。展翼门的设计结构类似性能超跑，最大开启高度可达80°，打开后离地最大高度达2295毫米，用户上下车不用低头。

此外，基于HOA超体电子架构下的软硬件分离，高合HiPhi X的全车门可通过FOTA软件迭代升级，不断优化车门开启角度、速度以及个性化情景模式。NT展翼门系统通过六门间的不同自动开闭组合，提供帅哥进出、总裁上下、总裁校阅、皇家贵族、星光大道、变形金刚等六大场景智能进出模式。

选择帅哥模式，车主从驾驶侧靠近车辆时，HiPhi X会智能开启对应侧前排车门，并将座椅自动恢复到记忆的合适位置，车主踩住刹车后，系统还会自动关闭车门，整个过程完全是无接触的状态。

车尾部分，高合HiPhi X延续较为简洁的设计风格，并采用贯穿式尾灯，两侧的尾灯组面积很大，视觉效果气势十足。此外，高合HiPhi X还采用了双色下护板，用超跑元素为车尾增强运动感。

来到车内，科技感依然不减，14.6英寸的细长屏幕、16.9英寸的竖置中控大屏，以及副驾驶前方的20英寸的屏幕，绝对可以让第一次乘坐该车的人发出一声“哇哦”的感叹。除此之外，该车的传感器还可以监测到车内驾乘者的体温、心率等。白色皮革的座椅配色，让人感受到了纯洁，同时也具有很好的未来感。

高合HiPhi X的前排座椅采用了一体式桶型运动座椅，视觉效果很精致。主驾驶位支持12向电动调节，副驾驶位都支持14向电动调节（2向电动调节腿托）。副驾IP前移非对称式座椅布局带来更为宽裕的乘坐空间，两个独立行政座椅均配有电动腿托。第二排座椅相比前排座椅略高出一些，并且可前后滑移360mm，同时还支持横向侧滑，并配有独立翻折的小扶手。另外，第二排与前排座椅都配备了座椅记忆、加热、通风以及靠背按摩等功能，进一步提升豪华与舒适。

另外可以看到，第二排的安全带被设计在座椅上，而不是传统的B柱上，可随座椅前后调节，充分考虑到了乘客的舒适性和安全性。车门上的液晶触控面板充满未来感，可以调节风量、温度、座椅等，带来超越同级别车型的科技豪华气息。NT展翼门上的两块天幕玻璃，则能为乘客带来更为充裕的头部空间和内饰通透感。

相比之下，第三排的乘坐空间就优劣参半了，虽然靠背支持调节，但头部空间相比拥挤，腿部支撑性较差，不过该车的第三排座位也不是什么宠物专座，乘坐两名成年人不是问题。

底盘方面：高合HiPhiX同样展现出了傲视群雄的一面，采用全铝前双叉臂、后五连杆结构，搭配上软硬/高度可调的空气悬架以及CDC连续阻尼可调减振器，使得车辆有着出色的滤震效果，无论是大的颠簸还是细碎的路面接缝，传递到座椅上的震动已经微乎其微。

加速：3.9s破百的百公里加速成绩会让你感受到高合HiPhiX极其暴躁的一面，只要你敢深踩加速踏板，动力就会毫不迟疑的释放，而即便时速超过80km/h以上后再深踩加速踏板，车辆也不会有动力衰减的感觉。尽管加速暴躁，但这台高合HiPhiX却并非是台难以驾驭的“猛兽”，在日常驾驶中，电驱系统会表现出善解人意的一面，加速踏板不仅线性可控，细腻感也达到了极高的水准。

驾驶模式方面，高合HiPhiX有节能、舒适、运动以及个性化四种驾驶模式可选，得益于双电机的加持，即便是节能模式也能轻松满足日常驾驶需求，而这四种驾驶模式之间的区别来自于动力响应、转向力度、底盘软硬度以及动能回收力度。

隔音降噪：0.27的超低风阻系数和65度大倾角前风挡都有效降低了风噪；专为电动车打造的米其林PILOT SPORT EV天鹅绒面轮胎，对抑制高速行驶中的胎噪有着不小的贡献；电机、电控、减速器三合一的集成化设计亦能降低高频噪音，带来超静谧的车内感受。

安全配置方面，高合HiPhi X搭载的360度全景影像显示非常清晰，并且还支持3D以及多角度查看功能，同时该车还支持底盘透视功能，让驾驶员观察的角度更加全面。车道保持以及偏离预警系统反应也很灵敏，当车辆发生道路偏离时，车辆会迅速做出修正，且方向盘回正力度较为轻盈，感觉不会特别突兀。自动泊车功能在寻找车位和停车时表现也非常好，能够准备找到停车位置。

电池系统：高合在这里采用了标准的590模组来构建整车的设计，内部也使用标准的电芯设计。而通过电芯间及模组本体均使用陶瓷隔热垫，有效遏制模组间热量传递。然后通过电池管理系统来进行热失控的预警，通过把电池BMS和云端服务器的实时互联，提供全方位的状态可视化。有趣的地方是，高合这款车，可以通过云端背景大数据及车主端电池数据，来实现充电时间的优化;系统会根据不同时间、地点、环境等差异化因素，通过数据计算分析，然后优化充电曲线、充电模型和充电时间。从结构来看，增加的底护板采用了0.8mm的钢板，能过底部球击测试；前副车架增加横梁保护，以抵抗在行驶过程中较矮的障碍物对电池组及底部的碰撞或冲击。

从产品中，我们可以看到高合确实牟足了劲，但品牌力始终是造车新势力绕不过去的门槛，而且当价位来到60万以上的时候，品牌的附加值尤为重要，这不仅仅是高合一家的问题。不过从高合HiPhi X极富未来感的高颜值外观，到可玩儿性极强的车门，再到它的动力表现，相信它也可以受到更多消费者的青睐。