2.23万
世间原本没有A+级定位，直到速腾出现。
2006年以前，中国汽车市场还是以A00、A0、AB、C、D来区别主流车型的级别，然而这种沿用自德国的分类方式并不适用于彼时人口基数庞大的中国市场，尤其是对于家用车来说，A级车满足不了家用需求，但消费水平又不足以支撑B级车的购车成本。
速腾的出现填补了这个空缺。2006年上市的一汽-大众速腾，诞生于PQ35平台，除了当时超长的2578mm轴距之外，最大的亮点就要数前麦弗逊后多连杆独立悬挂的组合。所以速腾一“出世”就获得了消费者的广泛认可，上市首年销量就突破了3万。
在往后的15年中，速腾也用不断升级来满足市场的需要。比如2008年推出动力更强的1.8T版本车型；2012年换代速腾将轴距拉长到2651mm；2013年推出了性能更可观的GLI车型；2015年换代速腾搭载了大众最新的EA211系列发动机；2019年全新一代速腾，更换了MQB平台，为了进一步强化产品属性，轴距增加了80mm，还特地在车型后缀上增加了“Long-Wheelbase”。
付出和回报总是成正比的。作为A+级市场的缔造者，速腾曾连续8年蝉联该细分市场销量冠军，至今仍是一汽-大众的顶梁柱，累计用户超过350万，是国内A+级车市场当之无愧的行业标杆。
可随着近年来国内汽车市场竞争加剧，A+级细分市场也涌现出了越来越多的搅局者。为了进一步捍卫标杆地位，一汽-大众在广州车展上发布了全新速腾。作为一台意义重大的中期改款车型，这次的全新速腾又将带来哪些改变？能否捍卫日益激烈的A+级市场标杆地位？
国内首搭大众EA211 1.5T EVO
对于大众集团这款最新的EA211 1.5T发动机，国内消费者一直是翘首以盼的。从2016年在海外正式发布，到2017年正式搭载于欧版7.5代高尔夫上，往后国内每一款大众车型换新的传闻里都少不了它的影子。
这次终于被证实将搭载于5月上市的全新速腾身上，也是对全新速腾在一汽-大众产品族谱里地位的肯定。毕竟，当年EA211 1.4T在海外发布三年后，国内首台用上它的车型也是速腾。
那么为什么广大消费者们对大众这台1.5T发动机如此期待呢？最大原因其实是这台发动机在提升效率和降低油耗方面所取得的成绩。对于大部分消费者来说，油价飞涨的今天，能省一升就是一升。
得益于米勒循环、350bar高压直喷、可变截面涡轮、APS等离子缸壁减摩涂层和电控冷却系统等等技术的加持，这款发动机要比1.4T版本发动机更节能，官方资料显示，全新速腾上搭载的1.5T发动机节油效率提升了10%-15%。
其中，高压缩比米勒循环，压缩比为12.5：1，提升燃烧效率，热效率可以达到37.5%；高压直喷也是当下传统内燃机降低油耗、减少污染物排放的通行办法。而350bar燃油直喷技术较老款1.4T发动机上200bar喷油量的雾化效果也有显著提升有着更细腻的雾化效果。
最值得一提的，还要数可变截面涡轮技术，这项技术则通过电控系统调整涡轮增加叶片角度，从而调整涡轮增压器的管径，提升增压器的响应速度，可让涡轮迟滞降低35%，提升动力表现的同时也相应降低了油耗表现。
性能方面，从工信部发布的最新一期申报资料来看，全新速腾所搭载1.5T EVO发动机，最大功率为118kWh，相较于现款速腾上那台1.4T发动机也有所提升。
价格价值战略带来的产品变革
对于一款中期改款车型来说，动力焕新在过去绝对是最有诚意的产品升级，但在现在，消费者对产品升级的要求更严苛，除了动力，还要看外观，看内饰，看智能化配置等等。全新速腾自然也深谙其道。
外观方面，全新速腾最大的变化在于前脸设计，全新的星辉进气格栅与硬朗锐利的六棱线俯冲式前机盖完美契合，结合进气格栅内嵌上下分割的双排镀铬装饰，增加了力量感，整体视觉效果酷似小帕萨特。
尺寸方面，轴距仍然维持在同级别最长的2731mm，整体车长增加了38mm，进一步拓展了车内的实用空间。
内饰方面，全新速腾也换装了全新的12英寸悬浮式大尺寸中控屏。过去这样的大尺寸中控屏通常只在迈腾这样更高级别车型之上才会搭载。而据悉，全新速腾在主销车型上就会搭载这款大屏。
这是一汽-大众价格价值战略的落地，也是一汽-大众深化“以用户为中心”的战略变革的具体表现。“价格价值战略”要求一汽-大众按产品生命周期节奏，通过增加用户高需求、高价值的装备，提升产品价值。
这项战略在去年上市的速腾年度改款车型上就有体现。去年上市的现款速腾就已经将11项高端配置升级为全系标配，其中包括无钥匙一键启动系统、后视影像、真皮多功能方向盘、疲劳提醒、定速巡航等等。在高配车型上，还搭载了Park Assist 3.0自动泊车系统，ACC 3.0高级自适应巡航系统、Lane Assist车道保持系统、MDFS智能动态大灯辅助系统等多项科技配置。
价格价值战略的坚定落地，不仅能为产品带来持续升级的市场竞争力，而更重要的是，在不断升级的产品力背后，产品在二手车市场的保值率也会因此水涨船高。
在A+级轿车的市场中，速腾一直以标杆身份成为细分市场的领导者。背后的原因或许不止于它均衡强大的产品力，也在于它对时下市场消费需求的洞悉，以及立足于未来市场的发展眼光。
结语
存量竞争的时代下，全新速腾的压力更大。它不仅要面对来自同级别竞品的挑战，还要提防B级车市场里二线合资品牌的价格打击。正所谓有压力才有动力。市场固然艰难，但也由此激发了更大的斗志。
应时代所需，速腾在每一代产品上的革新，正是压力化动力的最佳表现。在中国市场走过16年，市场成绩足以为它的地位正名。每一次改款/换代，速腾都会带来改变，这种改变不是无关痛痒的，而是总能精准命中“用户需求”靶心，还伴随着意料之外的惊喜。
过去加长的80mm轴距是，现在全新的1.5T发动机也是。也正是因为总是“以用户为中心”，才有了A+级市场里不可撼动的标杆——全新速腾。
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