网约车司机都选它，风神E70单车解析！

东风风神早在2016年就推出了A60EV纯电版本，不过受到的关注度比较低，之后又推出全新的命名“E70”。2022款风神E70改款车型也已经上市，新车共推出3款配置可选，售价区间为13.28-13.98万元。

作为小改款车型，新车对部分车型名称和配置进行了调整。东风风神E70定位为一款纯电动紧凑型轿车，搭载最大功率163马力的前置电机，并提供容量为43.2kWh、50.3kWh的磷酸铁锂电池和容量52.99kWh三元锂电池，对应NEDC续航里程分别为330km、401km和420km。

首先从外观来看，风神E70前脸线条素雅，看起来十分干净清爽。中网采用了镂空设计更有个性，并且从整体线条来看棱角分明对于提升辨识度上很大提升效果。棱角分明的前脸设计，给人的感觉很紧致。新车前包围采用了贯穿式的散热开口设计，造型较为时尚。

开眼角设计的菱形大灯组光源采用了LED点亮方式，灯组内部有LED日间行车灯，整体科技感十足。设计风格能夺得年轻人的喜爱，同时该车配备了大灯高度调节，延时关闭等。

该车采用了凌厉的线条，侧围给人一种十分个性的感觉，看上去运动十足。车身侧面新车腰线贯穿车身，与车门下方的镀铬装饰条相互搭配，使得新车层次感十足。

新车全系标配17寸刀锋型五辐式低风阻铝合金轮毂，低风阻的轮毂对电耗表现有一定贡献。

车尾方面，风神E70车尾整体的造型和车头相呼应，尾灯看上去很有年轻个性的感觉，宽大的尾灯设计尤其醒目，而且在细节部分也都进行了升级。宽大的后尾灯同样采用了LED光源，并且还采用了当下最为流行的贯穿式尾灯设计，让整车的尾部辨识度得到了明显提升。

总体来看还是算比较精致的，整体造型还OK，年轻人不会觉得太老气，上了年纪的人也不会觉得他太过于张扬。

第一眼看到这款车的内饰，还是能看到明显的法系车的风格。全新内饰风格让整车质感得到明显提升，贯穿式的仪表与中控大屏让车内科技感十足。内饰采用了黑色、米色搭配，层次感分明，营造很好的居家温馨氛围。

档把与东风标致的一些车型，如出一辙，看起来有点像飞机操作杆，给车内部带来不错的科技感。握持感比较扎实，而且符合人体工程学设计，使用起来也非常便利。

平底化的三幅式多功能方向盘足够运动，样式上也是最新的设计，方向盘上的控制按键齐全，调节功能也足够丰富。空调控制采用了触控方式，还算比较方便盲操作。

在中控台部分，新车配备了9英寸的液晶显示屏，这块显示屏与仪表盘显示屏贯穿，这是时下非常流行的设计，可实现双屏联动。全新一代的东风风神E70将搭载Windlink Lite版车载互联系统，支持手机互联，语音识别等功能。

为提升用户体验，Windlink Lite的极简UI设计，让车主“忘记”车上的触控屏幕，以免开车分心。它采用去APP化设置，全车只有一套系统，省去了所有APP下载、登陆、验证的繁琐过程，用户可以直接从云端获取服务，从而畅享出行全场景服务。

而且，Windlink Lite会基于AI人工智能，结合用户行程、道路情况、车辆情况、天气情况、用户日常美食、旅行、购物习惯，主动推送个性化服务，也就是东风风神介绍的，这套系统“是带有自己学习能力的，千人千面，他会根据你自己的使用场景和你之前的使用习惯会了解你、学习你。”

此外，值得一提的是，Windlink Lite支持软件无限次OTA升级与迭代。用户不必去4S店，系统会自动进行在线无感升级。

在空间尺寸方面，新车的长宽高分别为4680/1720/1530mm，轴距为2700mm。数据中规中矩，属于主流水平。座椅全系采用仿皮材质，质感与做工都比较不错。立体环抱式设计带来更好的侧翼包裹性，弯道驾驶时提供更充足的侧面支撑。

前排驾驶位皮质座椅软硬度适中，并且主驾驶提供了电动调节功能，配置上来说也符合这个级别该有的水平。

后排座椅与前排工艺及材质相同，并且靠背角度可调节，只是缺少了后排中央头枕还是稍显遗憾。后排地台凸起比较明显，影响后排中央位置乘客的乘坐舒适性。

不过，后排提供了双 USB 接口以及一个储物格，可放置一些零碎的物品，还是比较方便的。

配置部分，新车将配备无钥匙启动/进入、后排USB接口、倒车雷达、主驾驶6向手动调节座椅、外后视镜电加热等日常配置。基础安全配置比较齐全，包括了上坡辅助、胎压监测、后驻车雷达、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、制动力分配(EBD/CBC等)、制动辅助(BA/EBA/BAS等)、防抱死制动(ABS)、儿童座椅接口等配置。

其中，牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力;制动力分配(EBD/CBC等)保证车辆的平稳安全;制动辅助(BA/EBA/BAS等)可以达到最好的刹车效果。

在快充模式下0.6小时内可充至80%，慢充模式下8.5-9个小时可充至满电状态。悬架结构采用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，这也是目前比较主流的搭配样式。

此外，值得注意的是东风风神在固态电池领域又迎来了新进展，在工信部发布的《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第五十一批）中，自主开发的东风风神E70固态电池车登录目录，获得免税许可。这是国内首款获得免税许可的固态电池乘用车，东风风神率先迈入固态电池乘用车量产时代新纪元。在新能源领域，东风风神迈向“高端性能普及者”的进程也再近一步。

东风风神E70示范运营车所搭载的固态电池是高比能固态电池，通过穿刺、50%挤压大变形等严苛测试，60℃下可正常放电、热箱180℃无异常，大幅提升安全性。固态电池模组采用铝合金框架、高精度拼缝激光焊接技术，减少冗余结构，成组效率高达86%以上。针对固态电池特有的化学性质，结合大量实验数据，在BMS算法上实现了“量身定制”，历经不断优化，形成了稳定、可靠的固态电池管理系统。该固态电池系统在防水，防爆，抗震，结构强度等方面也经受住严苛的实验环境，技术指标领先于行业水平。

从2018年开始，东风固态电池项目正式立项，开展固态电池、固态电池系统技术研究。2019年7月，第一代固态电池系统开发完成。2020年6月，搭载第一代固态电池系统的固态电池系统的整车下线。到2022年1月，首批 50辆配备固态电池的东风风神 E70 将在江西、广州、浙江和江苏三省作为示范车投入使用。

作为为全球首个固态电池车示范运营项目，东风风神率先打响了固态电池产业化第一枪。接下来东风风神也将为不断推动核心关键技术掌握、进一步抢占技术赛道并实现产业化奠定坚实基础。

现款东风风神E70自面市以来，销售群体有很大一部分面向了网约车市场。此次全新升级后，无论在续航表现还是车内的功能配置方面均有了不小的提升，基本能满足网约车的运营。除了能够为网约车市场带来更好的促进作用外，也更加适合目前普通消费者的选择，居家日用也是很不错的。