奔驰S63车主试驾蔚来ET7：BBA燃油车真就望尘莫及

说起我与蔚来的缘分，要从2020年6月开始，那时总是从蔚来车主朋友的口中听闻蔚来的服务细致又贴心，换电又快又爽，让我也想体验一番。后来试驾了ES8，觉得外形、空间、设计感、提速、车机等都整体都很不错。

在驾驶方面，底盘、悬挂、路感、性能这几个方面和我开的奔驰AMGS63相比还是有些区别，但作为家里的第一台电车绝对是很适合的，同年8月提的ES8。

驾驶蔚来很短的时间，它就征服了我，整整陪伴我六年的S63彻底失宠了，这是我始料不及的。与蔚来相处的一年多里，经历了一次高速救援、两次上门补胎、两次保养等等，被蔚来的各种贴心的服务所征服，给朋友推荐时也更有底气，能有更多的故事可以分享。成为蔚来车主的之后，我邀请了55个朋友来试驾体验蔚来，提车的就有将近20个朋友。

与蔚来相识的500多天，我都在不断感受着蔚来带给我的温暖与舒适。S63极少开了，一直想再入一台轿车，正好去年蔚来发布了旗舰轿车ET7，当下毫不犹豫的预定了ET7。

在这里跟大家分享一下ET7试驾的感受：

ET7自动的电吸门和门把手在触碰到车门的时候能够快速反应，流畅自如，很好的诠释了智能黑科技的设计理念。4k行车记录仪和激光雷达的高精度检测也充分地保障了出行的安全性。

ET7专属的视频立体声环绕，让我在车内沉浸式地体验了一番听觉盛宴。停车场内的光线比较暗，配上个性化的256色氛围灯，打造了十足的氛围感。

ET7的长轴距让整体车内空间更加宽敞，是一台行政级别轿车没错了，体型大的朋友也能够轻松入座。座椅采用的Nappa真皮，柔软舒适，即使久坐在车里也很享受。配合着座椅自带的加热按摩功能，开车的过程中也会觉得很舒适。

动态试驾过程也刷新了我对蔚来驾驶感受的认识，底盘的通过性、悬架的稳定性以及路感都有了非常明显的提升。试驾过程中体验了运动＋和舒适的两种驾驶模式，带来的驾驶体验都非常不错。方向盘的握感很好，转弯的过程中，ET7也能够灵活自如。

在我看来，ET7是一辆需要细细品味的车，看得出蔚来在ET7的设计、研发上都下了很大的功夫，给车主带来了高级舒适的驾驶感受。

与蔚来相识的一路，体验了各种细致的服务和高级的驾驶感受，期待在以后的日子里，能够在蔚来的陪伴下，享受到更加舒适的用车体验。