​蔚来ET7交付在即，对标宝马7系，它的底气在哪儿？

作为国产新能源车行列的三剑客之一，聚焦中高端的蔚来一直拥有着不俗的人气，每一次新车发布或交付都会引来众多车友的关注。

不久前的3月24日，蔚来于去年发布的新旗舰电动轿车ET7，终于官宣在合肥制造基地正式下线，并将于3月28日开启交付。

说起这款蔚来ET7，平时对车圈动态有过关注的，一定早有耳闻。

2021年1月，在成都举行的NIO Day 2020上，蔚来创始人李斌正式宣告了这款新车的发布。

双驱动电机、固态电池、空气悬挂、自动驾驶技术NAD……发布会上，舌灿莲花的创始人将这款新车的亮点一一列举。

而这款新车的定位，则是中大型电动轿车，新车补贴后的售价区间为43.666-51.34万元，上市后将全面对标宝马7系。

虽然蔚来近几年已跻身国产新能源车领域前列，但宝马7系毕竟早已饱经市场考验，蔚来的这款新车想要与之竞争，让人不禁想问，是谁给的勇气？

如今距蔚来ET7发布过去了一年多，也交付在即，关于它的各种相关物料已十分详细，我们或许可以好好看一看，这款蔚来的新旗舰到底都有哪些底气？

传统部分各有千秋

首先在传统的部分，蔚来ET7的长宽高分别为5098/1987/1505mm，轴距3060mm，车身尺寸和宝马7系在相同的区间。

在外观上，蔚来ET7采取了一贯的蔚来家族设计语言，整车设计主打极简主义风格。

前脸采用封闭式进气格栅和分体式造型的大灯组，没有太多的镀铬装饰，车身采用无边框车门和隐藏式门把手设计，侧面采用的是溜背式轿跑造型，尾灯组采用贯穿式造型。整体风格显然比宝马7系更运动风，更简洁。

在内饰方面，蔚来ET7除了有豪华车该有的用料（超纤绒、高级Nappa等），亮点在于23个扬声器1000W功率的7.1.4沉浸立体声系统，且支持5G网络。

而2019年上市的最新宝马7系，其内饰亮点在于BMW 7系与时俱进换装全液晶仪表盘，全新普及的iDrive 7.0多媒体系统，全车带有12个扬声器的宝华韦健音响。

这方面两者各有亮点，于消费者而言应该是各有所爱。

在动力上，蔚来ET7搭载前后双驱动电机，系统综合功率输出480kw，峰值扭矩为850N·m，百公里加速时间为3.8秒。

这和最新宝马7系的M760Li极为相似，后者最大功率为430kw，峰值扭矩和百公里加速则数据相同。

创新部分独具优势

作为新能源车，最大的得分点显然还得在创新上，身为旗舰的蔚来ET7，这次在创新方面有着其独特优势。

在续航上，蔚来ET7首发版采用了固态电池，电池容量达到了150kWh，续航里程可达到1000KM，达到了蔚来所有车型里的最长里程。

在座舱方面，蔚来ET7采用第三代高通骁龙汽车数字座舱平台（8155 芯片）和高通骁龙汽车5G平台，搭载800万像素高清摄像头（特斯拉的6倍）。

此外，蔚来ET7全系标配空气悬挂以及CDC自适应动态阻尼技术，通过高精度地图和传感器提前预判路面颠簸，主动调节悬架，这就和奔驰宝马上的魔毯悬挂相似，在舒适性、操控性方面进一步增强。

而在许多人关注的自动驾驶上，蔚来ET7搭载了最新的蔚来自动驾驶技术NAD。

其搭载的NIO Adam蔚来超算平台Adam，配备了四颗英伟达NVIDIA Drive Orin芯片，算力高达1016TOPS，是目前最强大的量产移动计算平台。另一边，NIO Aquila蔚来超感系统，拥有33个高性能传感器，11个高清摄像头，4个前向，3个后向，4个环视；1个超远距离高精度激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、2个高精度定位单元、1个车路协同感知和1个增强主驾感知，每秒可产生8GB图像数据。

这些高新技术的进一步增强与堆料，都为实现点到点的自动驾驶体验提供了支撑。

写在最后

总的来说，蔚来这辆即将交付的电动轿车，是一款亮点与突破颇多的新旗舰，即使是对标宝马7系，也绝对不虚。

而考虑到蔚来的价格与新能源车的各种补贴，或许还有可能打出50W对80W，优势在我的特殊竞争优势。

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