第四代汉兰达上市8个多月，优点和缺点大总结

对于第四代的丰田汉兰达，在国内也已经上线大半年了，新车无论是外观、动力还是配置，都进行了大刀阔斧的升级。那么，第一批车主开这台车已经超过了8个月，经过大半年的市场验证，它的优点和缺点分别有哪些呢？今天咱们就做一个大总结。

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优点一：丰田全新TNGA架构下的产物，不仅车辆重心低，行驶稳健，而且空间也得以优化。

大家都知道，对于丰田的TNGA架构，它可以说是对传统造车理念的一种颠覆，具有革命性的意义，就像2007年之前的手机，无论是翻盖、直板还是滑盖，大都是一半屏幕一半按键的设计，但苹果手机的出现，便打破了这一格局，因为它几乎是全屏的设计，也就是现在所流行的样式。而TNGA架构对于丰田来讲，就有里程碑和划时代的意义。

优点二：外观升级，尺寸加大，在保证乘坐空间的同时，后备箱容积也得以提升，相对实用性更强。

对于21款的丰田汉兰达，也就是它第三代的版本，长宽高分别表现为4890mm*1925mm*1715mm，轴距为2790mm，而对于第四代的版本，也就是它22款的车型，尺寸已经增加至4965mm*1930mm*1750mm，轴距达到了2850mm整体上来看，它的长宽高以及轴距都做了明显的升级，再加上设计师巧妙的空间优化。所以，即便我182cm的个头，当调整好前排坐姿之后，坐进后排，腿部仍然有三拳以上的距离，而且头部空间也有一拳半的余量，再加上柔软的座椅，整体的舒适性非常体面。

优点三：全系搭载2.5L+电动机组合，也就是丰田第四代的THS II混动系统，NEDC综合油耗5.3L/5.8L。

对于丰田 品牌，从上个世纪末就已经开始研发混动车型，并且还推出了世界上第一款量产版的混动车-丰田普锐斯，所以经过20多年的发展，它的这套混动技术已经相当的成熟，对于第四代汉兰达来讲，即便是市区行驶，通常也不会超过7L，确实经济省油。

优点四：保值率名列前茅，开三年再换车，损失也不大。

如今，很多人在买车时，对于车型的保值率越来越注重，毕竟，它直接关系到个人的钱袋子。根据中国汽车流通协会的数据显示，只要车况良好，丰田汉兰达三年的保值率，甚至还能达到87.09%。也就是说，如果花30万买汉兰达，三年以后还可以买到26万左右的价格。

优点五：对于上一代的车型，加价是常态，而第四代车型，虽然没优惠，但也不加价。此时可能有人会说，不加价这也叫优点？我想说的是，谁家叫它是丰田呢，而且还是汉兰达。

缺点一：进入到第三排座椅时，相比上一代车型，虽然有所改善，开口有所增大，但还是感觉不够方便和优雅。如果推出2+2+3的布局相信会更加实用，毕竟，对于它的第三排，延续了欧美的8座车设计，国内版本同样保持了3座的宽度，只不过是两个头枕。

缺点二：第三排座椅的坐垫，与地板的落差太小，依旧是坐小马扎的感觉，对于成年人来讲，偶尔应急用还可以，如果经常长途使用，更建议选择MPV。其实，对于第四代的丰田汉兰达，它的第三排，完全可以设计折叠增高的坐垫，毕竟小孩乘坐，头部不会影响，而且可以提升腿部空间。

缺点三：30万以内的车型，没有配备TSS智行安全系统，这一点有点可惜，毕竟对于同级的皇冠陆放，它可是全系标配。

其实，对于10万级的卡罗拉，它便已经全系标配了TSS智行安全套装，而且，20万级的凯美瑞，除了入门版，也都给到了这个配置。第四代丰田汉兰达如果标配，无疑将会更受欢迎。

缺点四：它2.5L的混合动力，堪称家用的典范。

对于第四代的丰田汉兰达，虽然开起来相对轻松，舒适感也不错，但却不能带来激进的感受，可谓是毫无激情可言，只能说它很家用、很佛系。

缺点五：车机系统虽然有所升级，但画质清晰度不够细腻，再就是它的倒车影像，质感还有待提升。

近几年来，国产车的实力得到了迅速提升，尤其是丰富的配置，通常一款10万左右的车型，就足以让消费者眼花缭乱，不仅能够给到360度全景影像，甚至部分车型还带有180度透视底盘技术。整体来讲，不仅功能强大，而且屏幕画面分辨率也颇高。相比合资品牌的车型，在这些方面的竞争力就弱了很多，所以，此时应该是合资车向国产车看齐了。

好了，以上就是第四代丰田汉兰达的优点和缺点总结。看完这10条总结之后，对于它的优点和缺点，是否还有要补充的呢？欢迎踊跃留言。